日前，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023—2025年)》。

《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%;京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。

《行動方案》提出4方面共13項主要任務。在強化一體銜接、提升設施聯通水平方面，要求加強港口與鐵路的規劃和建設銜接，加強港口集疏運鐵路設施建設，加強港口后方鐵路通道與內陸場站能力建設。在強化組織協同、提升聯運暢通水平方面，提出優化聯運組織方式，拓展聯運輻射范圍，充分挖掘聯運通道運輸潛力，推進“散改集”運輸。在強化創新發展、提高聯運服務效能方面，提出培育鐵水聯運龍頭企業，提升口岸通關便利化水平，推動鐵水聯運“一單制”。在強化統籌協調、營造良好發展環境方面，要求完善鐵水聯運標準規則，健全市場價格體系，強化科技創新驅動。

推進鐵水聯運高質量發展是加快建設交通強國、構建現代綜合交通運輸體系的重要舉措，也是服務構建新發展格局、全面建設社會主義現代化國家的內在要求。

《行動方案》對鐵路部門在推進鐵水聯運高質量發展中的任務提出明確要求，包括重點實施主要港口重要港區集疏運鐵路及“最后一公里”暢通工程，建好用好鐵水聯運的鐵路場站，有條件的區域推進鐵路重去重回、直達運輸等方式，開通“點對點”短途循環班列，發展鐵路無軌站，進一步推動以主要港口為節點的中歐班列、過境運輸班列和西部陸海新通道班列發展等。(鄭晨)

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