日前，隨著石太、豐沙、京九、侯月、京哈、蘭新、唐包等7條主要干線集中修按計劃結束，全路主要干線第一階段集中修完成。

3月初開始，中國國家鐵路集團有限公司陸續組織京滬、隴海、焦柳、襄渝、瓦日、京廣、京九、大秦、京哈、蘭新等多條干線開展集中修，對老化、磨損等設備進行集中修理更換，確保線路安全穩定、性能良好，為實現鐵路貨運增量提質、鞏固擴大客運增運增收成效創造良好條件。4個月來，全路累計完成換軌3775公里、清篩3908公里、換枕1306公里、換岔3419組。

集中修期間，各鐵路局集團公司不斷固化提升線路設備質量的好經驗好做法，并探索創新施工方式，有效提升施工效率和質量。中國鐵路沈陽局集團有限公司針對京哈線集中修精心設計施工方案，統籌部署多工種、多項目平行施工，成立施工協調小組嚴格指導和把關，有效提高“天窗”利用率。中國鐵路鄭州局集團有限公司在侯日線推行接觸網跨段集中修模式，設置長治、焦作、濟源、陽城、長垣5個主體作業面，同步開展沁陽、蓮東等輔助作業面接觸網大修工作，作業面數量刷新侯日線接觸網集中修歷史紀錄。中國鐵路南昌局集團有限公司在京九線廬山站多線并行區段采取當天焊接、當天換軌的作業模式，并在閃光焊軌車上使用簡易鋼軌中頻電感應正火裝置，在確保施工安全的同時進一步提高焊軌質量。

7月，主要干線不安排集中修，內六、陽安、寧西等重點區域線路開展集中修。國鐵集團要求，結合安全大檢查進一步強化施工安全管理，抓實現場調查、人員培訓、安全技術交底、現場防護、開通條件確認等工作，落實好施工“四會”和“一日一案”制度;突出關鍵人員和關鍵環節、鄰近營業線施工和涉鐵施工管控，加強巡查盯控，確保全過程受控。(王召杰)

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