碼頭邊，一艘巨輪緩緩?fù)？浚瑤着_岸橋伸出長長的“手臂”，將船上的集裝箱漸次抓起;后方堆場上，一排排五顏六色的集裝箱存放整齊;堆場旁不遠(yuǎn)處，兩條閃亮的鐵軌筆直地伸向遠(yuǎn)方……

日前，“21世紀(jì)海上絲綢之路海外港口行”采訪團(tuán)來到希臘比雷埃夫斯港(簡稱比港)集裝箱碼頭現(xiàn)場，更直觀地感受作為中國和亞洲進(jìn)入歐洲重要交通樞紐的比港，在“一帶一路”建設(shè)中所發(fā)揮的門戶作用。

依托比港打造亞歐“第三條貿(mào)易通道”

南面地中海，北臨巴爾干半島，海路上距離“蘇伊士運(yùn)河至直布羅陀”主航線最近，陸路上直通港區(qū)的鐵路線延伸至中東歐腹地，得天獨(dú)厚的地理位置和優(yōu)越條件奠定了比港成為海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡的堅實基礎(chǔ)。

“遠(yuǎn)東至歐洲的貿(mào)易通道主要有兩條，一條是海運(yùn)航線，另一條是陸上的中歐班列，我們所做的中歐陸海快線，是以比港為樞紐，開通遠(yuǎn)東經(jīng)海運(yùn)至比港，再由比港鐵路至歐洲內(nèi)陸的海鐵聯(lián)運(yùn)路徑，將‘海上絲路’和‘陸上絲路’在歐洲地區(qū)完美銜接，打造亞歐‘第三條貿(mào)易通道’。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(希臘)有限公司總經(jīng)理蘇旭東向采訪團(tuán)介紹。

據(jù)了解，中歐陸海快線南起比港，北至匈牙利、捷克、斯洛伐克、奧地利，最遠(yuǎn)至德國南部，中途經(jīng)過馬其頓和塞爾維亞，直接輻射區(qū)域人口達(dá)3200多萬。早在2014年4月，比港就開通了通往中東歐的專列運(yùn)輸。通過這條路徑，遠(yuǎn)東貨物在比港上岸前往捷克、奧地利等中東歐國家，比傳統(tǒng)的西北歐路徑(即通過德國漢堡、荷蘭鹿特丹等港口上岸后經(jīng)陸路中轉(zhuǎn))縮短7至10天。這一運(yùn)輸線路不僅為遠(yuǎn)東至中東歐腹地的貨源提供了更為便捷的通道，對于比港的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)、門戶作用發(fā)揮更是至關(guān)重要。

為進(jìn)一步打造以比港為樞紐的中歐陸海快線，從2017年起，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(簡稱中遠(yuǎn)海運(yùn))在中歐集裝箱航線開通直掛比港的中歐快捷航線，投入30多艘7000標(biāo)箱至2萬標(biāo)箱的集裝箱船舶， 定期穿行于遠(yuǎn)東與地中海之間，提供從中國基本港口以及東南亞至比港的運(yùn)輸服務(wù)，以市場最快船期連接中歐陸海快線。

蘇旭東表示，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)成立中歐陸海快線平臺公司，通過與中東歐各國相關(guān)鐵路運(yùn)營商合作共贏舉措，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐陸海快線的競爭力，努力拓寬、延伸這一亞歐“第三條貿(mào)易通道”。

班列服務(wù) 讓亞歐快捷緊密聯(lián)結(jié)在一起

2017年1月29日、2月5日， 由中遠(yuǎn)海運(yùn)啟運(yùn)的兩班裝載12個集裝箱的貨運(yùn)列車，經(jīng)比港順利抵達(dá)匈牙利鐵路貨運(yùn)公司在布達(dá)佩斯的貨場。該批貨物來自中國寧波，以家具為主，全程僅用時26天，比先海運(yùn)至斯洛文尼亞科佩爾港，再經(jīng)公路運(yùn)至布達(dá)佩斯節(jié)省了5至6天。

自2017年起，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(希臘)有限公司依托比港全面推出了中歐陸海快線班列服務(wù)。目前已開通比港至捷克帕爾杜比采、斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)、匈牙利布達(dá)佩斯和塞爾維亞貝爾格萊德4個集裝箱堆場站點的定班服務(wù)，并通過拖車覆蓋超過1500個門點。通過火車這一快捷的陸運(yùn)方式，中東歐腹地的進(jìn)出口貨物可經(jīng)由比港與世界各大主要港口連接。目前，從比港經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至巴爾干地區(qū)只需1至2天，到中歐四國(匈牙利、奧地利、捷克、斯洛伐克)的中轉(zhuǎn)時間為4至5天，到波蘭、德國南部的中轉(zhuǎn)時間為6天。

統(tǒng)計顯示，從2014年至今，中歐陸海快線累計出貨客戶數(shù)量由2家增至780家，發(fā)班率從每周3班增加到每周11至13班，服務(wù)產(chǎn)品從最初的比港到捷克單一服務(wù)擴(kuò)大到多元化鐵路服務(wù)，可以覆蓋除羅馬尼亞外所有中東歐國家。

“2017年中歐陸海快線累計完成貨量4萬標(biāo)箱，而今年1至7月份，我們已經(jīng)運(yùn)行班列493列，累計完成貨量3.14萬標(biāo)箱，同比增長105%。”蘇旭東透露，公司將繼續(xù)深化與希臘國鐵貨運(yùn)公司的合作，未來可根據(jù)市場情況將開行班次增至每周25至27班。“希望越來越多的企業(yè)關(guān)注，了解并選擇中歐陸海快線，班列的增加可以節(jié)省更多的運(yùn)輸成本，有力提升沿線各國的互聯(lián)互通水平，從而將亞歐更加快捷緊密地聯(lián)結(jié)在一起。”他說。

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