8月31日，國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。

由中鐵十六局施工、鐵四院設計的贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處, 全長2.156公里，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽為“千里贛江第一橋”。

昌贛高鐵贛州贛江特大橋結構復雜、技術難度大，是全線的重難點及控制性工程之一。中鐵十六局集團和鐵四院緊密配合，在設計施工中創造出4個全國首次：首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運用新型的鋼-混結合段構造連接技術。

昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規劃京九高鐵的重要組成部分。

昌贛高鐵建成后，將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深客專、規劃的京九客專等線路共同構成江西省快速鐵路主骨架，進一步完善區域鐵路網，為推動贛南等原中央蘇區振興發展發揮重要作用。這條鐵路通車后，南昌至贛州最短鐵路旅行時間將縮短至1.5小時左右，江西以省會南昌為中心，構建覆蓋全省設區市的“1.5～2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的“4小時生活圈”。

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