23日，位于浙江省杭州市的富春江船閘擴建改造工程順利通過竣工驗收，完成基本建設的最后程序，為船閘建設畫上完美的句號。這也意味著，富春江船閘圓滿通過兩年的試運行檢驗，進入正式運行階段。

作為國內1334座礙航閘壩下通航樞紐建筑物之一，也是首個在原有水電樞紐運行工況下進行的礙航船閘改擴建工程，富春江船閘工程對國內類似礙航閘壩工程具有重大的示范意義。

據悉，本次竣工驗收，富春江船閘圓滿通過了各項檢驗，形成了竣工驗收鑒定書，這也宣告了船閘基本建設程序畫上圓滿句號。

據了解，試運行兩年來，富春江船閘累計運行3949閘次，通過船舶3.56萬艘次，過閘量達1811萬噸，過閘船舶數和過閘量屢創歷史新高，成為全國首個在試運行期間增速呈三位數增長的船閘。今年一季度過閘量已達266萬噸，增長率又高達103.1%。

對于這項工程，杭州港航部門投入了史無前例的精力，工程總指揮、杭州市港航管理局副局長、總工程師王恕告訴記者，“早在施工前，就形成了近6萬字的《項目質量創優計劃》，明確了創國優工程的目標和工作流程。”

正因大量精力的投入，如今的富春江船閘工程已有多項榮譽“傍身”，據了解，截至目前，富春江船閘工程已獲得4項國際領先和國際先進、3項國內領先多項榮譽成就“國優工程”的稱號。

船閘通航后，行業優勢隨之顯現，因水路運輸運量大、運價低、能耗少、污染少，越來越多的工礦企業調整物流方式，“棄陸走水”。

“我們公司就建在蘭江邊，得益于水運的發展，公司逐步發展壯大。煤炭、氯化鉀、碳銨等大宗原材料主要通過水運，相比公路短駁運輸，每年可以節約物流成本1500萬元左右，大大提高了企業競爭力。”建德大洋生物科技有限公司總經理助理吳招魁表示。

富春江船閘工程正式運行帶來的不僅僅是眼前的利益，隨著富春江船閘上游杭州港建德港區十里埠作業區、衢州港龍游港區橋頭江作業區的相繼建成開港，以及衢江金華段和衢州段共6個船閘相繼開通，錢塘江中上游黃金水道潛力巨大，前景可期。(完)

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