未來(lái)，從廣州坐高鐵到香港，或不需要再輾轉(zhuǎn)到廣州南站了，直接從市中心就出發(fā)了。近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)彭高峰在接受采訪時(shí)透露，廣州將前瞻性開(kāi)展粵港澳大灣區(qū)“雙十字”鐵路、香港直達(dá)廣州市中心高鐵通道等規(guī)劃研究。

去年9月23日，廣深港高鐵香港段正式開(kāi)通，通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)，廣州南站至香港西九龍站僅需48分鐘即可通達(dá)。不過(guò)，由于廣州南站地處廣州市中心城區(qū)以南20公里，大量中心城區(qū)客流出行依然不便，即使乘坐地鐵也可能需要將近一個(gè)小時(shí)才能到達(dá)廣州南站。如此一來(lái)，削弱了高鐵對(duì)中短途旅客的吸引力，高鐵在城市群中的基礎(chǔ)性作用也受到影響。

事實(shí)上，去年11月通過(guò)的《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(2018~2035年)》曾提出，廣州擬將廣州站和東站打造成為中心火車(chē)站。新增廣深港高鐵引入中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)線、京廣高鐵引入廣州站聯(lián)絡(luò)線、三眼橋至新塘通道擴(kuò)能，實(shí)現(xiàn)高鐵線路引入中心城區(qū)，共同成為中心火車(chē)站。

另外，市規(guī)劃和自然資源局還表示，將深度參與粵港澳區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)廣州與周邊地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加快建成廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、廣清城際、廣中江高速、南沙大橋等一批重大工程，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)新交通體系。加快推動(dòng)廣深港澳科技創(chuàng)新走廊“創(chuàng)新四核十三節(jié)點(diǎn)”規(guī)劃建設(shè)，前瞻性開(kāi)展粵港澳大灣區(qū)“雙十字”鐵路、香港直達(dá)廣州市中心高鐵通道等規(guī)劃研究，推動(dòng)廣湛、廣河、廣永、廣中珠澳高鐵等線路納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》。

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