京杭運河北起北京、南至杭州，開鑿于2000多年前，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。習近平總書記多次就大運河保護傳承作出重要指示批示，要求保護好、傳承好、利用好大運河這一祖先留給我們的寶貴遺產。

京杭運河山東段位于整條運河中部，是京杭運河的重要組成部分，更是運河復航的關鍵。近年來，在交通人的努力下，京杭運河山東段的通暢水平不斷提升，已成為區域經濟社會發展的重要支撐。截至2018年年底，京杭運河山東段通航里程已達到1150公里，其中主航道濟寧市至蘇魯界段湖東線已建成三級高等級航道178公里。

未來發展圖景更加值得期待。日前，經過近2年的緊張施工，京杭運河泰安段具備了全面通航條件，聊城段復航也提上日程，將為京杭運河全線復航奠定基礎。未來，千噸級船舶可從泰安港出發，沿著這條“黃金水道”，經濟寧、棗莊、杭州等地一路向南，通長江、達東海。

雙船閘通行

貨運效率明顯提升

多來年，由于河道淤積、天然水資源緊張等原因，保持暢通一直是京杭運河面臨的現實問題。對此，濟寧、棗莊等市大力實施內河基礎設施建設，一大批航道、港口等重點工程取得重要進展，讓“黃金水道”加速奔流。

在棗莊市萬年船閘復線船閘，一批批裝載著煤炭、砂土的貨運船舶有序通過。3年前，萬年船閘仍為單線船閘，船閘長期處于超飽和運行狀態，船舶滯留現象時有發生。棗莊市港航局萬年船閘管理處主任王理國告訴記者，過去一天只能放24閘，一閘有時只有七八艘船，有的船舶等待時間甚至超過10天。

今年6月底，總投資6.6億元的萬年船閘復線船閘工程順利交工驗收，進入試運營階段。建成后的萬年船閘復線船閘同下游的臺兒莊復線船閘，實現了京杭運河棗莊段雙船閘通行，徹底解決該段單閘通航的“瓶頸”，顯著提升貨物運輸效率。

除暢通航道外，濟寧市加快構建運河多式聯運體系，規劃實施了山東京杭鐵水聯運物流中心等項目，讓運河與其他交通運輸方式有效銜接，更好地服務地方經濟社會發展。

手機追蹤垃圾

污水達標排放

京杭運河山東段經濟效益快速增長的同時，也在不斷擦亮綠色發展的生態底色。

為了不讓一滴污水進入運河，濟寧全市8000艘船舶全部加裝污水柜，并研發了港口污染防治閉環監管系統，通過手機就能查到過往船舶的垃圾數量、處理情況。

在濟寧森達美港，港口工作人員正在通過手機App對靠岸船舶進行垃圾查驗。濟寧森達美港安全環保部經理王振華介紹，船員收集完垃圾后在手機App內錄入垃圾數量、照片等信息，當地港航局可在系統上獲知該船舶的垃圾數量、時間、船號等，大大提高查驗效率與針對性水平。

來到京杭大運河棗莊段嶧州港，清新的環境讓人心情愉悅。自2017年開港運營，棗莊嶧州港特別注重污染防治，建立實施了嚴格的港口污染防管治理制度，先后投入300萬元，配備生產、生活污水一體化處理設備各1臺，保證污水達標排放。

嶧州港的綠色發展只是棗莊加大京杭運河生態保護力度的具體實踐之一。截至今年8月底，棗莊市港航管理局累計拆解改造完工船舶728艘，船型標準化工作基本完成;轄區52家非法港口碼頭全部取締，船舶生活污水貯存柜安裝工作基本完成，實現經濟、社會效益雙增長。

建設大運河文化帶

助推新舊動能轉換

自古以來，飽經滄桑的京杭運河不僅是航運大通道，更是南北文化的重要載體。圍繞打響“運河文化”旅游品牌，山東已將大運河文化帶納入《新舊動能轉換重大工程實施規劃》，列入全省十大文化旅游目的地品牌核心區。

從煙波浩渺的微山湖東口，蜿蜒曲折的運河迤邐向東，淼淼微山湖與京杭運河結下不解之緣，成就了一番讓人心曠神怡的水運美景，這里就是京杭運河臺兒莊段。依托絕佳的自然風光，臺兒莊已開通運河旅游航線，結合紅色旅游線建設，大力發展旅游經濟。

棗莊市嶧城區依托運河水工遺跡優勢打造古運荷鄉濕地風光園，將沿運河文化打造得更加耀眼。

下一步，山東將以京杭運河申遺成功為契機，加強京杭運河山東段的文化宣傳，創建內河文明主題、文化品牌，讓更多人了解、關心和支持運河發展。

(新媒體責編：zfy2019)