10月10日凌晨2時，北京大興國際機場航行情報生效運行，涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用，我國民航迎來史上最大范圍的空域調整。全國范圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，調整后的全國航路航線新增里程約4700公里，有助于提升航路通行能力和空中交通服務品質。

與地面交通不同，空中交通環境更復雜、更立體、涉及范圍更廣，一項空域優化有可能引發大范圍的調整。大興機場空域調整方案整體按照單向循環設計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內干線航路“來去分開、隔離運行。”

民航局空管局局長車進軍介紹，推進空域融合，調整空域結構，高效利用空域資源，推進空域精細化管理，助推國家戰略，是本次空域調整的總體思路。

此次調整中，全國共調整班機航線走向4000多條，涉及5300多架次航班;新增航路點100多個，共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。變化最大的是華北空管局所轄管制空域，共調整了52個區域及進近管制扇區，區內有18個民航運輸機場的飛行程序發生了變動。為了適應全新的航線結構，華北空管局重新規劃了現有的北京區域管制扇區，數量由27個增加到31個，可以滿足大興機場開航初期的管制需求。

(新媒體責編：zfy2019)