中國自主研制的新能源電動(dòng)飛機(jī)——“RX4E銳翔四座電動(dòng)飛機(jī)”(簡(jiǎn)稱RX4E飛機(jī))28日在沈陽財(cái)湖機(jī)場(chǎng)首飛。該型飛機(jī)的成功首飛標(biāo)志著中國航空產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新“大小齊飛、油電并進(jìn)”的全面發(fā)展，它的成功研制填補(bǔ)了中國四座電動(dòng)飛機(jī)的空白。

RX4E飛機(jī)是遼寧通用航空研究院研制的新能源通用航空產(chǎn)品。飛機(jī)采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點(diǎn)式不可收放起落架的布局形式，座艙采用雙排四座三開門設(shè)計(jì)，前排座椅可調(diào)節(jié);飛機(jī)翼展13.5米，機(jī)長8.4米，起飛重量達(dá)1200公斤，最大功率140kW，巡航速度200km/h，續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)，航程300km。

據(jù)介紹，該飛機(jī)使用的電推進(jìn)系統(tǒng)為國內(nèi)通用航空領(lǐng)域首次應(yīng)用余度電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。系統(tǒng)動(dòng)力電池裝機(jī)總?cè)萘拷?0kWh，其電芯采用的是國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化應(yīng)用的能量密度超過300Wh/kg的電芯產(chǎn)品，在國際上處于領(lǐng)先水平。

在氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)方面，該飛機(jī)通過調(diào)整機(jī)翼扭轉(zhuǎn)改變展向壓力分布，使巡航飛行時(shí)的展向壓力分布接近于橢圓分布，以獲得高升阻比。該機(jī)型采用大面積的后退襟翼設(shè)計(jì)，提高整機(jī)的最大升力系數(shù)，使飛機(jī)具有優(yōu)異的低速起降性能和良好的失速特性，起飛滑跑距離短。

此外，RX4E飛機(jī)采用高強(qiáng)度的復(fù)材工藝，飛機(jī)結(jié)構(gòu)大范圍使用碳纖維復(fù)合材料，復(fù)材結(jié)構(gòu)占整機(jī)結(jié)構(gòu)總重的77%。相比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)，具有重量更輕、強(qiáng)度更高、耐腐蝕等特點(diǎn)。

遼寧通用航空研究院工程師郭義林表示，RX4E飛機(jī)最大續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)，最大航程超過300公里，具備在硬草地、硬沙石道面起降及沿海機(jī)場(chǎng)使用能力。可應(yīng)用于短途運(yùn)輸、飛行員培訓(xùn)、觀光旅行、體驗(yàn)飛行、空中攝影及航空測(cè)繪等領(lǐng)域，還能進(jìn)一步改裝作為其他科研和生產(chǎn)平臺(tái)。(完)

(新媒體責(zé)編：news1166)