暖陽輕輕灑在港區，遠洋歸來的貨輪停靠在碼頭，一派繁忙景象。遠處時而傳來鳴笛聲，將人的思緒引向悠遠的歷史長廊，不禁感慨廣西港口變化日新月異。

70年來，北部灣畔，北海港逐漸地由小變大，防城港、欽州港經歷了從無到有，如今的北部灣港，巨輪云集，貨通四海。截至目前，北部灣港擁有生產性泊位265個、萬噸級以上泊位88個，港口年貨物吞吐量達2.49億噸，年集裝箱吞吐量達423萬標箱。今年西部陸海新通道北部灣港上行海鐵聯運班列開行總數突破千列。

“三港合一”帶來新機遇

北部灣港擁有由北海、欽州、防城港三大天然良港，遮蔽條件和水深條件極好。過去，三港各自為政、互相競爭，港口對外合作受限。“2015年以后，三港正式實行一體化改革，北部灣港迎來了新的發展機遇。”北部灣港欽州碼頭有限公司副總經理楊有貴介紹。

廣西自2006年開始探索北部灣港口一體化改革。2007年2月，廣西北部灣國際港務集團有限公司成立，北海港、欽州港、防城港港“三港合一”，統稱為“廣西北部灣港”。2015年10月，廣西壯族自治區北部灣港口管理局成立，垂直管理北海、欽州、防城港三市政府的港口行政管理機構，真正實現了三港統一規劃、統一建設、統一管理、統一運營的“四統一”管理模式。

今年1月至10月，北部灣港累計完成貨物吞吐量2.1億噸，比去年同期增長12.84%;集裝箱吞吐量達297.6萬標箱，比去年同期增長31.03%。“北部灣三港有著各自明確的定位和發展方向，港口之間形成了良性的合作關系，廣西港口發展迎來了質的飛躍。” 楊有貴說。

廣西先后印發《關于推進北欽防一體化和高水平開放高質量發展的意見》《北欽防一體化百項工程行動計劃(2019—2021年)》等文件，計劃于2019年至2021年投資6978.84億元，開展104項北部灣港口一體化重大基礎設施和重大產業項目建設，進一步完善三市港口、鐵路、公路、機場、口岸等基礎設施，推動經濟社會發展。

推進智慧港口建設

近年來，北部灣港加快實施港口信息化建設，引進自動化、智能化、低碳綠色的裝卸設備，分設煤炭、礦石、硫磺、糧食等專業化碼頭，使用大流量、高效率的自動化皮帶機系統輸送貨物，升級大宗散貨裝卸工藝。

北部灣港還積極推進船舶調度平臺、散貨和集裝箱作業系統建設，通過綜合網絡服務中心，實現船舶靠離泊計劃、港口作業、結算等功能，有效提升了港口的裝卸效率、環保水平和服務能力。

2015年8月，北部灣港船舶統一調度系統上線，同時設立了覆蓋北部灣各港口的統一業務操作平臺——北港網，供客戶隨時查詢港口船舶信息，并及時推送冷藏集裝箱到港口動態。北港網已與新加坡港口系統連接，客戶還可通過航運連通性功能，查詢經新加坡中轉至世界各國的航線信息。今年6月，廣西印發了《北部灣港智慧港口建設規劃(2019—2023年)》，系統化、科學化推進智慧港口建設，實現港口功能拓展，完善港口集疏運網絡。

與兩百多個港口開展貿易運輸合作

近年來，北部灣港全力加快建設步伐，先后開通了至成都、重慶、甘肅、貴陽、昆明、瀘州、迎賓等地的班列，截至11月3日，今年已累計開行1774列，同比增長111%;運輸集裝箱8.4萬標箱，完成了年度任務的98%。

廣西積極利用港口運輸加強與東盟各國的交流，已成為我國西南地區最便捷的出海大通道和我國面向東盟的門戶。目前，北部灣港已開通集裝箱航線46條，其中外貿航線26條、內貿航線20條，基本覆蓋國內沿海、東南亞及東北亞主要港口。

今年8月印發的《西部陸海新通道總體規劃》(簡稱《規劃》)提出，建設廣西北部灣國際門戶港，使之成為西部陸海新通道的主要出海口，為廣西開放發展注入新動能。今年開通的首條跨洋航線即“廣西欽州至南美”航線，填補了北部灣連接南美遠洋航線的空白，為相應地區開展進出口業務提供了高效、便捷、經濟的海上通道。

目前，北部灣港已與世界上100多個國家和地區的200多個港口建立了貿易運輸合作。下一步，廣西將牢牢把握西部陸海新通道建設及中國(廣西)自由貿易區建設機遇，構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，不斷提高水上通道運輸能力，助推廣西“向海經濟”提速前進。

(新媒體責編：zfy2019)