這里黃土高原蒼茫雄渾，這里革命先烈熱血流淌，這里農耕文化源遠流長，這里秦腔慷慨激昂。

甘肅省慶陽市位于黃土高原腹部，東倚子午嶺，西接六盤山，這里山、川、塬兼有，溝、峁、梁相間。復雜地容地貌帶來的不只是獨特的西北風光，還帶來了一系列交通運輸難題，嚴重制約當地經濟社會發展。

近年來，慶陽市緊抓“一帶一路”、深入實施西部大開發等國家重大戰略，著力補齊交通短板，積極構建綜合交通網絡。如今，慶陽市內已建成1條高速公路達190公里，建成國省干線公路9條達1198公里，縣鄉公路連通，1261個建制村全部通硬化路，為265萬老區人民打贏脫貧攻堅戰、共同致富奔小康奠定了堅實的交通基礎。

公路總里程超1.3萬公里

“上世紀二三十年代，陜甘邊革命根據地就是在我們這里創立的。”說起慶陽的革命歷史，南梁革命紀念館副館長王雅麗打開了話匣子。

“在那個動蕩的年代，劉志丹、謝子長、習仲勛等老一輩無產階級革命家率領陜甘邊軍民浴血奮戰，創建了以慶陽市華池縣南梁鎮為中心的陜甘邊革命根據地。”言語之中，王雅麗流露出對這段歷史的崇敬，“這片根據地也成為第二次國內革命戰爭后期全國‘碩果僅存’的根據地，既是紅軍長征的落腳點，也是八路軍奔赴抗日前線的出發點。”

王雅麗對慶陽市的革命歷史特別熟悉，但回憶起最初參加工作時的場景，讓王雅麗印象深刻的除了厚重的革命歷史，還有這里落后的交通運輸環境。“那時候從慶陽市區到華池縣，要翻老爺嶺，近4小時的盤山路繞得‘腦殼痛’。”

如今，隨著201省道新莊至南梁段公路建成通車、新堡至南梁二級公路的升級改造，市區到華池縣車程縮短了近2小時，也連通了南梁鎮前往革命老區延安的通道。

華池縣逐步依托便利路網及南梁革命紀念館、陜甘邊區蘇維埃政府舊址寨子灣、抗日軍政大學第七分校等紅色革命遺跡，著力打造全國紅色旅游小鎮，產業發展欣欣向榮。

交通運輸網絡日益完善，串起了旅游景區的同時，也激活了慶陽市產業發展的一池春水。依托旅游產業發展起來的窯洞民俗，讓人切身感受西北風情;脆甜爽口的慶陽蘋果、味道鮮美的慶陽黃花菜、種仁飽滿的南瓜子等，從過去農戶家中的“土特產”變成了“熱銷品”。交通運輸環境越來越便利，招商引資的范圍和力度也越來越大。

“截至2018年年底，慶陽公路總里程達到13380公里，公路運輸客運周轉量228540萬人公里，貨運周轉量763000萬噸公里，慶陽機場旅客吞吐量42萬人次。”慶陽市交通運輸局局長高強介紹，“除‘兩縱兩橫’公路主骨架外，銀西高鐵建設已進入鋪軌階段，慶陽機場航線數量達7條，空中通道連通北京、上海、深圳、成都、哈爾濱、海口等10個國內重要大都市、省會城市和商貿、旅游城市。”

加快補短板支撐長遠發展

交通固定資產投資穩步增長，高速公路項目逐步推進，農村公路建設遍地開花，行業服務保障能力顯著提升，交通運輸條件的不斷改善，為慶陽市脫貧攻堅提供了不竭動力。

慶陽市西峰區、正寧縣已于去年年底脫貧摘帽，慶城縣、華池縣、寧縣、合水縣、環縣已符合貧困縣退出驗收標準。但對慶陽交通人來說，實現各項工作目標，建設任務依然艱巨。

“相比過去，慶陽交通條件明顯改善。但從支撐老區長遠發展來看，慶陽公路等級低，路網結構不完善，通達水平低，特別是在高速公路建設上，短板依然明顯。從南梁革命紀念館到周邊最近的高速公路，至少還需要1個小時的車程。”慶陽市委副書記盧小亨告訴記者，全市7縣1區，2.7萬平方公里的市域面積，目前僅有2個縣區通了高速公路，里程不到200公里。

盡快破解制約發展的交通瓶頸，構建起內通外聯的立體交通網絡，是慶陽今后的努力方向。盧小亨表示，下一步，慶陽市將加快完善設施布局，優化網絡結構，加強各方銜接和城市內外交通銜接，并完善基礎設施投融資服務平臺，建立健全投融資管理機制及多元化融資機制，積極破解資金難題，努力建成安全便捷、暢通高效、綠色智能、群眾滿意的現代綜合交通運輸體系。

(新媒體責編：zfy2019)