“如今這世道真是好，不走泥巴路，出門就是黑光油亮、寬敞平坦的瀝青路，無比舒心!”幕阜山深處，湖北省崇陽縣金塘鎮葵山村村民姜鳳云激動地說。

歲末，湖北交通迎來“高光時刻”：秭歸、石首、嘉魚長江公路大橋相繼建成通車，沿江市州全部邁入“長江大橋時代”;318國道仙桃段等干線公路建設加速推進;20戶以上的農村組組通公路建設和8萬公里“455”安防工程提前一年完工;交通扶貧和取消高速公路省界收費站等工作走在全國前列;5條鐵路開通運營，新增通車里程830公里，鄂西北、武陵山區融入全國高鐵網。

湖北省交通運輸廳以優良的“作風卷”，譜寫了新時代的“實干篇”，開辟了交通運輸發展新局面。

“貧困線”變成產業帶

今年以來，湖北省交通運輸廳堅持“為民服務解難題”，組織干部職工奔著困難去、圍著問題干。“暢返不暢”專項整治取得實效，一批問題路變成“四好農村路”，“455”安防工程讓曾經的“危險路”變成景觀路、文化路，“貧困線”變成旅游線、產業帶。

農村物流是發展特色優勢產業的重要基礎。湖北交通通過多方整合、多業融合等方式，全力打通物流服務“最后一公里”，既讓老百姓獲得實惠，又為經濟發展引來“活水”，還帶動了產業發展和消費升級。

如今的荊楚大地，農村組組通、條條暢、路路安、處處美，荊山楚水與暢美公路相映成趣，給老百姓帶來了豐厚紅利。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，湖北將繼續加快交通發展步伐，結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，補短板惠民生，用交通人的辛勤付出和實干業績，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

綜合交通各盡其能

隨著鄭渝高鐵襄陽北段、黔張常鐵路湖北段先后開通，鄂西北、武陵山區土特產向外流通更便利，更具招商引資吸引力，為特困地區脫貧攻堅插上了“翅膀”。

11月29日，我國首條“地方主導”高鐵——漢十高鐵從武漢跨越秦巴山區，串聯起400公里長的湖北汽車工業走廊，為漢江經濟帶再添發展動能。如今，武漢“米”字形高鐵網可輻射全國24個省會城市，中歐(武漢)班列直達“一帶一路”沿線28個國家。

冬日的黃石沈家營碼頭公園，依舊一片綠意，昔日裝卸江沙的工地與塵土飛揚的碼頭，如今成了市民休閑散步的樂園。湖北交通加大已取締碼頭的生態修復力度，復綠面積超過856萬平方米，最美岸線變身“城市會客廳”，取得了良好的經濟社會效益。

江漢運河是重要水運通道，湖北交通護航有力，保障運河安全暢通。長江首個船舶污染物協同治理信息系統“凈小宜”上線，實現船舶污染物處置全鏈條信息化，大幅提升了處置效率。武漢港務國際集裝箱有限公司成立，實現了陽邏二期、三期碼頭優勢整合、統一運營。

民航方面，武漢天河國際機場63條國際客運航線覆蓋23個國家、地區，通達五大洲;全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場——順豐國際物流核心樞紐正在火熱建設中，武漢、鄂州、黃石、黃岡四市協同發力推進交通互聯。項目建成后，湖北將成為覆蓋航空貨運網絡、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐。

大規模的交通建設需要大量資金。湖北交通開展了交通運輸建設投融資“春風行動”，組織召開投融資需求、政企對接、政銀聯合等座談會，搭建了金融機構、大型央企、社會資本對接地方政府項目的平臺，推進各方資本深度合作，確保綜合交通運輸方式均衡發展、各盡其能。

朱漢橋表示，湖北將積極搶抓第一批交通強國建設試點契機，全力建設交通強國示范區，為全面建成小康社會貢獻湖北交通力量。

(新媒體責編：zfy2019)