“改線方案已經敲定了!”6月8日，記者電話聯系上邱兵時，他的語氣滿是喜悅。

前幾天，改建中的交通扶貧項目——省道314線道孚(扎拖)至新龍縣城段公路發生高邊坡垮塌，四川公路工程咨詢監理有限公司勘察設計專家隨即趕赴甘孜州緊急處治，并在短短一周內拿出了公路的改線設計方案。

突發!改建公路高邊坡垮塌，施工被迫停止

省道314線道孚(扎拖)至新龍縣城段公路改建工程位于甘孜州新龍縣和道孚縣境內，全長約120公里，全線海拔在2000米以上，92%的路段海拔超過了3000米。2019年1月，四川公路工程咨詢監理有限公司設計一院完成了改建工程的勘察設計，公路將改造成為三級公路，寬7.5米，鋪設瀝青混凝土路面，設計時速30公里。

該項目建成后，將成為新龍縣至道孚縣最快捷的出入境通道，以及拉日馬景區唯一旅游通道，沿線串聯多個貧困村，有效促進景區旅游資源開發，助力當地群眾脫貧致富。同時，還將成為進藏出川的橫向聯絡線，將國道227線、350線連接起來，可有效地緩解國道317線、318線的出入境交通壓力，提高區域路網交通轉換能力。

5月29日晚，設計一院院長楊新春接到設計代表鄧毅的電話，說工程位于新龍縣甲拉西鄉的一處工點發生了高邊坡垮塌，垮塌方量約3000立方米，施工被迫停止，請求院里派人前往緊急處治。

省道314線道新公路改建工程是我省為數不多仍在建的扶貧交通項目，公路處于高海拔、高嚴寒地區，沿線不良地質路段多，路基、路面受凍融、冰雪等自然災害影響巨大，為此，設計一院派了業務骨干常駐在現場，可以及時提供技術服務。“如果連設計代表都認為需要支援了，那情況就有點嚴重了。”楊新春告訴記者，邊坡垮塌問題復雜，加上雨季馬上來臨，如果不及時處理或處理不好，就會影響整條道路的建設進展，也會嚴重阻礙全省脫貧攻堅任務的如期完成。

第二天一上班，院里就召開專題會，決定由公司副總工程師成永剛和邱兵、孫徐幾位地質、路基等方面專家組成專家組，趕往現場調查處理。

改線!連續一周“作戰”，敲定新的路線圖

5月31日，周六，專家組一大早就出發，經過10多個小時的路程，途中還翻越了4800多米的埡口，當天晚上21時許抵達新龍縣城。克服高原反應等不適，6月1日早上，專家組一行乘車來到垮塌現場。

“來的路上，我們初步商定了一個緊急處治的方案，但現場的情況，比我們設想的嚴重得多。”邱兵說，出現垮塌的點位海拔高度3800米，邊坡自然坡度約35°，面上覆蓋了一層約20米厚的碎石土，由于開挖后未做及時支護，加上連續多日降雨，引發了垮塌;而且，在山體上方還發現了多道張拉裂縫，“整個山體穩定性處于臨界狀態，極易發生滑坡”。如果繼續在原路線施工，體積超過100萬立方米的山體將是不定時炸彈，隨時可能因暴雨或地震工況垮塌，造成道路中斷，對以后行車也有安全隱患。如果對隱患點進行治理，則費用極高。綜合考慮判斷后，專家組現場決定：改線，繞避隱患點!

對在建工程進行改線，本來不是太難的事情，但一來雨季臨近，需要及時處治垮塌點和隱患點，二來項目建設要在脫貧攻堅的時限內完成，時間非常緊急。專家組收集不同時期的衛星地圖和區域地質圖，根據現場的地形地貌和施工揭露的地質情況，對邊坡垮塌發展趨勢進行分析，選定更為適宜的改線路徑;同時，補充測量、勘察新路徑的大量數據，敲定改線路徑的具體坐標、建設方式等。

經過連續作戰，不到5天，垮塌點的改線設計方案就確定了下來。邱兵介紹，該段路線地處高山峽谷區，展線十分困難，經過了數次調線和現場測量放樣，最終才完成了路線方案設計。

專家組還提出了回填反壓、搬遷安全受影響的村民、預加固等建議。現在，施工隊正按照專家意見進行緊急施工，爭取跑贏“雨季”，完成扶貧項目建設。

(新媒體責編：zfy2019)