9月22日是世界無車日。如今，騎行、步行等慢行方式受到人們的青睞，城市公園、步行綠道、公共自行車等慢行系統建設上，各城市都在逐漸完善。日常生活中，你的騎行、步行體驗如何?

在世界無車日前夕進行的一項調查顯示(2003人參加)，80.0%的受訪者日常出行會盡量選擇騎行、步行等慢行方式。75.6%的受訪者認為道路被停車占用等問題影響了慢行體驗。提升慢行體驗，62.8%的受訪者建議嚴格停車位設置規則，60.8%的受訪者希望拓寬非機動車道。

75.6%受訪者認為道路被停車占用等問題影響了慢行體驗

北京某事業單位員工金凌(化名)很喜歡騎自行車出行，“有段時間，我騎自行車上下班，不用擠公交車還很鍛煉身體”。

日常出行，80.0%的受訪者會盡量選擇騎行、步行等慢行方式，4.4%的受訪者不會，15.6%的受訪者會依據季節等情況決定。

“太原的自行車挺多的，市民可以刷公交卡騎自行車，非常便宜，只需要押金，1小時以上才收費。雖然是固定停車點，但點很多，所以也比較方便。”在太原生活的楊洋(化名)說。

日常生活中，88.1%的受訪者表示慢行體驗好，9.9%的受訪者感覺一般，2.0%的受訪者覺得不好。

在北京的肖靜(化名)住在三環邊上，一出門就要上一個天橋，這對于剛學會騎自行車的她來說太難了。“騎行出門最怕的就是碰到大立交橋和環路交叉口，有時候等10分鐘都不敢騎過去，因為一直有車輛穿梭，非常擔心”。

調查中，75.6%的受訪者認為道路被停車占用等問題影響了騎行、步行等慢行的體驗，60.3%的受訪者表示時常被機動車侵擾，56.0%的受訪者覺得非機動車道較窄，35.7%的受訪者指出有些道路沒有設置非機動車道。

“騎行在馬路上，不僅過十字路口時需要注意，一路上都需要特別小心，因為不時有停在路邊的機動車輛阻擋視線，你根本不知道機動車前面什么時候會走出一個行人，或者駛出另一輛車。有時逼不得已只能去人行道上騎，自己被顛得難受，還得一路跟人說抱歉。”肖靜說，上下班高峰時段，機動車道堵，非機動車道也堵，自己想綠色出行，卻堵在一堆機動車里難以通過，非常無語。

楊洋說，現在自行車道經常和電動車道混在一起，騎自行車很不安全，希望有關部門能夠合理設計。

肖靜還指出，有的非機動車道非常窄，“窄有窄的好處，機動車進不來，但自行車騎起來也非常不方便。我騎行過一段路，自行車必須得完完全全騎成直線才能穿行，稍有偏離就會撞到欄桿，還不能停不能回頭，騎下來手心全是汗”。

如何提升慢行體驗

提升慢行體驗，62.8%的受訪者建議嚴格停車位設置規則，60.8%的受訪者建議拓寬非機動車道，53.0%的受訪者提出機動車應該禮讓行人和非機動車輛，44.1%的受訪者建議打通非機動車道“斷頭路”，42.8%的受訪者認為要保障好非機動車路權。

“有些自行車道本來挺寬的，但都讓機動車占了，騎行的人反而沒處騎。司機在禮讓行人方面做得也不好，有一次我在綠燈時過馬路，居然差點被右拐的車輛撞倒，司機一點都沒有減速讓人的意思。”金凌認為，相應的處罰、管理要跟上，這些問題不治理，單純拓寬自行車道是沒用的，綠色出行還是不安全不放心。

“太原近年來在公園綠道等慢行系統的建設方面進步很大，汾河周邊都是綠道可以跑步，禮讓行人方面做得也很好，但還有很多需要完善的地方，比如大家要去綠道跑步，需要走很遠，期待以后的生活更加方便，能隨時隨地綠色出行、健身。”楊洋說。

調查中，69.5%的受訪者希望所在城市加強綠地、親水空間方面的建設。受訪者期待的其他設施還有：城市公園(63.2%)、城市綠道(60.9%)、戶外運動設施(51.0%)和休閑小鎮(26.4%)等。

肖靜希望有關部門在城市設計方面有更多作為，北京有的公園里，綠道和自行車道并行，周末大家可以悠閑地步行和騎行，非常舒適，這樣的人性化設計越多越好。

受訪者中，一線城市的占31.8%，二線城市的占55.2%，三四線城市的占12.4%。

(新媒體責編：zfy2019)