3月19日上午，伴隨著長鳴的汽笛，一趟滿載著電子產品、機械零件、日用百貨等物品的中歐班列(渝新歐)紀念專列徐徐駛出重慶團結村車站，發往德國杜伊斯堡。

十年前的今天，我國首趟“渝新歐”專列也是從重慶團結村中心站出發。從那天開始，絲綢之路上吟唱千年的聲聲駝鈴被列車的轟鳴聲取代，以中歐班列(渝新歐)為代表的“鋼鐵駝隊”開始成為新時代的主角。

創新驅動 聯通亞歐大陸

目前，中歐班列累計開行數量已突破3.3萬列，開行城市拓展到60個以上，輻射范圍至歐洲全域，已然成為“一帶一路”沿線各國參與國際競爭的重要載體，成長為亞歐大陸間聯通的重要通道。

追溯通道的源頭，重慶是一個不能忽略的重要起點。據了解，中歐班列(渝新歐)最初只是為重慶本地IT企業服務的定制專列，但作為全國中歐班列的先行探索者，中歐班列(渝新歐)堅持一路探索、一路創新，在推動體制機制創新、助推多項集裝箱技術革新、探索智能通關、拓展班列綜合服務功能、探索集散分撥體系建立、推動境外運輸安全保障機制等多個方面實現重大突破，逐漸發展成為穩定常態化開行的雙向、公共、固定班列，成為服務全社會和沿線城市的國際大通道。

在這條通道上，中歐班列(渝新歐)以“新郵差”的身份，在數千公里里程中，將“一帶一路”上的國家和地區緊緊聯系在了一起。

按照鐵路合作組織(OSJD)1956年頒布的《國際鐵路貨物聯運協定》的要求，在國際鐵路直通貨物聯運中，不準運送郵政專運物品。但從2014年開始，我國開始積極推動中歐班列的運郵業務。

自2014年以來，在海關總署、國鐵集團及郵政集團等國家部委及央企的大力推動下，中歐班列(渝新歐)相繼成功完成了重慶至哈薩克斯坦及中歐全段的郵包運輸測試，率先打破國際鐵路60年來禁止運郵的禁令，重慶也成為海關總署批準的國內第一個鐵路運郵試點城市。

不僅如此，中歐班列(渝新歐)還實現了去程出口國際郵包的常態化運行，率先完成運郵雙向測試，構建了國際鐵路運郵新規則，徹底改寫鐵路運郵歷史。

為紀念班列開行十周年，3月19日，重慶郵政還聯合中歐班列(渝新歐)發行了十周年紀念郵資明信片。

“中歐班列運郵的規模化、常態化，將中國與‘一帶一路’沿線地區的交流從‘大動脈’深入到‘毛細血管’。”中國集裝箱行業協會常務副會長兼秘書長李牧原表示，這對于維護全球供應鏈、產業鏈穩定，助推“一帶一路”倡議走深走實具有重要意義。

不僅如此，中歐班列(渝新歐)還積極開拓跨境電商運輸業務，2020年成功開通全國首趟跨境電商B2B出口專列，開辟了跨境電商等外貿貨物出海的新路徑，全年累計發送跨境電商貨物超7000標箱。隨后各地相繼開行電商專列，進一步加速了跨境電商新業態和新優勢的培育發展。

“中歐班列(渝新歐)常態化開行有力地滿足了跨境電商物流需求，在此前提下，跨境電商B2B出口專列的順利開行豐富了貨物出口路徑，通過中歐班列，外貿企業能接觸到更廣泛的買家網絡并參與全球價值鏈，國際競爭力得到進一步提升。”中新環通(重慶)多式聯運有限公司常務副總經理王火泉說。

臨危受命 變身“生命通道”

2020年新冠肺炎疫情暴發，海運、空運受阻，為穩定全球供應鏈，中歐班列“臨危受命”，成為抗擊疫情的“生命通道”。

當時，國內堆積大量無法寄出的國際郵包。在各部門的支持下，中歐班列(渝新歐)于全國范圍內率先開行首趟“中國郵政號”專列，一條國際郵件應急疏運新通道由此開辟。據統計，該通道全年累計發送郵包超2000千萬件，位居全國第一。

相關數據顯示，疫情暴發后，中歐班列保持不間斷開行，為150多個國家和國際組織提供了280多批緊急抗疫物資援助。2020全年，中歐班列(渝新歐)發送防疫物資超4000標箱，有力促進全球經濟快速重啟及全球產業鏈、供應鏈的穩定，也為全球經濟復蘇與發展帶來新的機遇。其也成為國務院復工復產首批重點聯系企業。

去年，中歐班列(渝新歐)保持通暢穩定運行，開行數量逆勢增長，全年開行2603班，同比增長超70%;運輸箱量超22萬標箱，同比增長超65%;運輸貨值900億元，同比增長65%，位居全國第一;綜合重箱率96%，開行數量、質量再上新臺階。

2020年以來，中歐班列挑起了陸路運輸的“大梁”，不僅把國際社會緊缺的防疫抗疫物資和生產生活用品源源不斷地送到歐洲國家，也把大量國外優質產品運到中國，2020年回程貨占比59%。

互聯互通 “朋友圈”不斷擴大

2018年，中歐班列(渝新歐)首趟中亞回程測試專列順利運行，并開通越南國際班列，成功將歐洲和東南亞串聯起來，成為中歐班列在發展進程中首個以同一載體實現與長江經濟帶和南向通道東亞經濟圈銜接的平臺。這只是中歐班列(渝新歐)不斷拓展“朋友圈”的一個縮影。

為推動行業行穩致遠發展，他們積極開展區域合作，先后與威海、廈門、襄陽等地開展合作，并不斷鞏固，還攜手貴州開啟渝黔區域合作新征程，協同義烏、成都、西安等多個平臺公司開行全國首列多省跨區域合作的中歐班列，推動中歐班列向“融合共生”的高質量發展進程邁進。

2020年，在成渝地區大力建設雙城經濟圈背景下，兩地中歐班列合作成效明顯，雙方就統一發布開行數據、形成兩地價格聯盟、聯席會議機制，共同向國鐵集團申請開行計劃、向國鐵集團等部委爭取政策支持、在重大創新項目等各方面合作進行深度探討上達成共識。

1月1日，從重慶、成都兩地攜手同時發出中歐班列(成渝)號首趟列車。今年1—2月，中歐班列(成渝)已開行974列，占全國開行總量的38.5%，同比增長122%，位居全國第一。

重慶市政府口岸物流辦主任巴川江表示：“成渝兩地合作共建中歐班列有利于構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，為共建‘一帶一路’提供有力支撐。”

“通道帶來物流，物流帶來貿易，貿易帶來產業”，借力中歐班列(渝新歐)，重慶也實現了由長江上游航運中心向內陸國際物流樞紐的轉變，形成“品牌多元、代工多家、配套多樣”的智能終端產業集群和“1+4+4+4+8”開放口岸，有力帶動了重慶及西南地區的社會經濟發展，重慶與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進展。十年來，中歐班列(渝新歐)累計開行近8000列，位居全國前列，運輸貨值年年全國第一。

巴川江表示，作為連接亞歐的“心臟之紐帶”，中歐班列(渝新歐)已經成為重慶融入共建“一帶一路”倡議，打造內陸國際物流樞紐和西部地區開放高地的重要載體和明星品牌。下一步，將進一步激發亞歐陸路貿易的潛能，在經濟全球化的大融合中乘風破浪，高歌前行。

(新媒體責編：xmtqyd)