清晨，天剛微微亮，街上的人們步履匆匆，開始了新的一天。北京南站外的幸福路上，有一群人同樣步履匆匆，只為讓更多的人踏上屬于自己的幸福路。

他們就是天津客運段值乘的北京南到福州G45/46次的乘務組。G45/46次，當天往返，運行3616公里。列車長姚安琪值乘這趟列車已經(jīng)6年的時間了，對于這趟列車，她再熟悉不過。“2015年合福高鐵開通以來，我就一直工作在這趟列車上。之前我們是兩天一個往返，三月份鐵路調(diào)圖，我們這趟列車由原來的G27/302次改為了G45/46次，現(xiàn)在是當天折返。”

當天折返，姚安琪用十分簡單的四個字描述了這趟列車，但現(xiàn)實遠不是這四個字一般簡單。清晨4：40起床，晚上23：40返回公寓，一天下來19個小時他們都投入到工作之中。姚安琪說，“最開始車隊為我們制定的叫班時間是5：00。為了留出充足的時間做好服務準備工作，開行以來，福州線路的四名列車長記錄公寓到站臺時間、乘務員經(jīng)過安檢的時間和從庫房領取備品的時間，經(jīng)過一段時間的摸索，我們才最終將叫班時間提前到4：40。”列車運行時間15個小時，姚安琪要定時對全列16節(jié)列車進行一次巡視。如果中途出現(xiàn)一些突發(fā)情況，姚安琪還要第一時間到達現(xiàn)場進行處理，一天下來姚安琪要走上2萬多步。班組配備5名乘務員，1名乘務員負責3-4節(jié)車廂，需要服務200-300名旅客，整理行李、核實坐席去向、消毒測溫，工作安排的滿滿當當。列車運行時間長，覆蓋了一天的早中晚用餐時間，沿途各站的高鐵訂餐上百份之多，乘務員們在第一時間將餐食送到旅客座位上。剩下的4個小時，乘務員們都在忙碌著整備工作。福州站折返停留僅有38分鐘，他們除了迎送旅客外，還要和保潔人員一起清掃16節(jié)車廂衛(wèi)生、定型28個衛(wèi)生間消耗品、旋轉(zhuǎn)1193個座椅方向。19個小時運送三四千名旅客，這是他們以往兩天的運送量。沒有換班、沒有休息、一班到底，他們依然干勁十足地忙碌在車廂里，臉上的笑容不消失、現(xiàn)場的服務不走樣。雖然列車運行時區(qū)間大，但是由于列車經(jīng)過許多旅游勝地，車上的兒童、老人比較多，現(xiàn)場配套的服務時間就會更長一些，基本上這一天中，班組的乘務員都是在行走中度過的。

對于常年忙碌在這趟列車上的列車長姚安琪來說，福州就像是她的第二個故鄉(xiāng)，這趟車以及沿途經(jīng)過的地方，她都有著深深的感情，“G45次達到福州的時間早,這就為廣大旅客在旅游行程上提供了更多的便利和選擇空間;G46次下午三點左右從福州發(fā)車，小長假期間很多旅客可以選擇和家人多團聚半天再返回工作地。這趟列車從北京出發(fā)時間早，晚上到達北京時間晚，給廣大旅客提供了更多的出行方案。我們始終希望，工作能夠換來旅客的幸福旅途。”

全天候的陪伴，全心全意的付出，姚安琪和她的同事們始終守護著旅客的出行路，守護在旅客身邊。

(新媒體責編：xmtqyd)