當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布聲明稱，F(xiàn)AA團(tuán)隊(duì)及美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)正在調(diào)查埃塞俄比亞302航班空難。FAA發(fā)布了737MAX持續(xù)適航的通告。FAA稱將持續(xù)評(píng)估并監(jiān)管飛機(jī)性能，一旦發(fā)現(xiàn)影響安全的因素將會(huì)立即采取措施。

外部報(bào)告顯示，埃塞俄比亞航空302航班空難與2018年10月29日的印尼獅航JT610空難有相似之處。但是，埃塞俄比亞航空302航班空難調(diào)查才剛剛開始，截止目前，我們還沒有獲得可以用于下結(jié)論、或采取任何措施的數(shù)據(jù)。

此外，F(xiàn)AA亦羅列了其在JT610事故后為確保737MAX機(jī)型安全運(yùn)營已經(jīng)完成的行動(dòng)，包括：

·在2018年11月7日下發(fā)FAA第2018-23-51號(hào)緊急適航指令(AD)

·驗(yàn)證了該機(jī)型迎角傳感器更換的維護(hù)和功能檢查指引符合要求

·針對(duì)2018-23-51號(hào)AD中提及的運(yùn)行程序進(jìn)行模擬機(jī)測(cè)試

·驗(yàn)證了該機(jī)型迎角傳感器校準(zhǔn)程序符合要求

·復(fù)審了波音關(guān)于迎角傳感器和MCAS的生產(chǎn)程序

FAA仍在推進(jìn)以下監(jiān)管行為：

·監(jiān)督波音完成飛行控制系統(tǒng)的改進(jìn)，這包括減少需要飛行員記憶項(xiàng)目的程序。FAA預(yù)計(jì)在2019年4月底前下發(fā)AD公布這些設(shè)計(jì)改動(dòng)。

·對(duì)MCAS的設(shè)計(jì)改動(dòng)，包括：改進(jìn)MCAS激活程序、改進(jìn)MCAS迎角信號(hào)、修改MCAS最大偏轉(zhuǎn)角度限制

·波音計(jì)劃根據(jù)上述MCAS設(shè)計(jì)改動(dòng)更新培訓(xùn)要求和飛行員手冊(cè)，包括：機(jī)型飛行手冊(cè)(AFM)和飛行員運(yùn)行手冊(cè)(FCOM)、快速檢查單(QRH)關(guān)于速度配平檢查單增加備注、機(jī)型維護(hù)手冊(cè)(AMM)、互動(dòng)式故障識(shí)別手冊(cè)(iFIM)，波音也提出對(duì)A級(jí)培訓(xùn)可能帶來的影響。

目前全球有59家航空公司運(yùn)營著387架737MAX飛機(jī)，在美國注冊(cè)的有74架。

出于安全考慮，中國和印度尼西亞3月11日早些時(shí)候停飛了737Max8飛機(jī)。全球宣布停飛737Max8飛機(jī)的航空公司還有開曼航空、埃塞俄比亞航空、南非Comair航空、巴西GOL航空、墨西哥航空、蒙古航空、摩洛哥皇家航空。

11日，波音公司股價(jià)下跌，這家全球最大的飛機(jī)制造商市值損失了數(shù)十億美元。

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