買不到火車票怎么辦?有一些人選擇“買短乘長”，先上車再補(bǔ)票。最近接連發(fā)生因“買短乘長”，導(dǎo)致火車超載無法正常運(yùn)行的事件，鐵路部門最新回應(yīng)稱列車將根據(jù)運(yùn)輸能力辦理越站補(bǔ)票業(yè)務(wù)。如何規(guī)范“買短乘長”行為，進(jìn)一步滿足乘客出行需求?記者多方采訪，對社會(huì)關(guān)切問題進(jìn)行回應(yīng)。

今年“五一”假期前后，網(wǎng)友反映5022次列車途經(jīng)站淄博火車站、K8372次列車途經(jīng)站南京火車站，均出現(xiàn)了乘客憑票無法上車的情況。究其原因是列車上部分乘客“買短乘長”，購買短途車票卻通過補(bǔ)票坐到更遠(yuǎn)的目的地，引發(fā)列車超載，無法再搭載正常買票乘車的乘客。

濟(jì)南鐵路部門回應(yīng)，4月30日晚，5022次列車到達(dá)山東淄博站后，本應(yīng)有310名乘客下車，但實(shí)際上只有約30人下車。“車上許多旅客買了短途車票，到站后沒有下車，導(dǎo)致其他近百名持票旅客無法乘坐。列車超員后會(huì)影響行程安全。”為了維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和秩序，工作人員為50多名旅客辦理全額退票，其他旅客則繼續(xù)出行，選擇轉(zhuǎn)乘后續(xù)的列車。

這一現(xiàn)象引發(fā)網(wǎng)友熱議，大家普遍認(rèn)為不應(yīng)該讓正常買票的乘客吃虧，應(yīng)該對“買短乘長”行為加以規(guī)范。網(wǎng)友“鵲鴉”認(rèn)為，“都是為了自己出行方便，但是無論如何人家提前買好了票不能上車就不合理。”但也有網(wǎng)友認(rèn)為“既然買短乘長符合規(guī)章制度，那就不存在誰不守規(guī)矩的問題。”

《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》明確，“旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時(shí)，在有運(yùn)輸能力的情況下列車應(yīng)予以辦理。”同時(shí)也提出旅客擁有依據(jù)車票票面記載的內(nèi)容乘車的權(quán)利，承運(yùn)人有確定旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)的義務(wù)。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李紅昌認(rèn)為，“買短乘長”本質(zhì)還是鐵路的運(yùn)輸能力滿足不了乘客要求。“買短乘長”是旅客的一種折中策略，但也是爭搶資源的行為。對于鐵路部門來說，即使有明確的法規(guī)規(guī)定，強(qiáng)行讓旅客下車也是有實(shí)際操作難度的。

李紅昌表示，“買短乘長”只是短期現(xiàn)象，不能把短期現(xiàn)象常態(tài)化。從管理手段上講，在高峰的節(jié)假日期間，臨時(shí)票的發(fā)售方式和數(shù)量可以優(yōu)化。同時(shí)，鐵路部門需建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)信息化管理，來控制站票的數(shù)量。

鐵路12306客服的最新回應(yīng)表示，在有運(yùn)輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補(bǔ)票，如果列車沒有運(yùn)輸能力，將停止辦理越站補(bǔ)票手續(xù)。如果旅客沒有按規(guī)定補(bǔ)票強(qiáng)行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款。

鐵路工作人員建議，旅客應(yīng)遵守鐵路規(guī)定，避免影響火車運(yùn)行安全;鐵路部門也會(huì)根據(jù)運(yùn)力及時(shí)分析，制定更靈活的政策，確保旅客的乘車權(quán)益。

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