中國(guó)人講究“民以食為天”，對(duì)飛行中的“味道”也十分在意。記者獲悉，目前民航局?jǐn)M松綁對(duì)航班空中餐食的相關(guān)管理?xiàng)l款，讓航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。盡管眼下不少航空公司的免費(fèi)餐食被消費(fèi)者視為“雞肋”，但應(yīng)不應(yīng)該被取消還是有很大爭(zhēng)議。

實(shí)際上，隨著民航運(yùn)營(yíng)成本攀升，多家航空公司飛機(jī)餐嚴(yán)重縮水。有旅客吐槽說(shuō)，自己坐國(guó)航上海飛北京的航班，買了全價(jià)5810元的公務(wù)艙，餐食只有一份三明治。國(guó)航、南航、東航、海航四大航空公司2016年至2018年的年報(bào)也顯示，餐食成本占總成本的比例連續(xù)兩年下降。航空公司內(nèi)部人士稱，目前航空公司都在降本增效，餐食成本是可優(yōu)先壓縮的項(xiàng)目。

一些旅客則認(rèn)為，航餐浪費(fèi)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，還不如降低飛機(jī)票價(jià)，取消飛機(jī)餐，如有需要的話可以自己點(diǎn)，就像高鐵一樣。經(jīng)常出差的航空達(dá)人稱，常坐三小時(shí)以內(nèi)的航班，感覺水不能沒有，飯真的無(wú)所謂。

安全問題也是航班“餐食縮水”的理由之一。8月19日，國(guó)航就發(fā)文稱，為確保安全，將對(duì)客艙服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容包括：實(shí)際飛行時(shí)間70分鐘以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料;實(shí)際飛行時(shí)間在70分鐘以上120分鐘以下的航班上，經(jīng)評(píng)估后確認(rèn)無(wú)法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無(wú)需回收的餐食方式。中國(guó)聯(lián)合航空、春秋航空這樣的低成本航空公司，更是早已取消了免費(fèi)飛機(jī)餐。

從國(guó)外航空公司的做法來(lái)看，航餐也變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。比如美國(guó)的航空公司，短途餐食以快餐零食為主，特別是廉價(jià)航空公司，餐食都是付費(fèi)行為。

“很多短航線的正餐餐食，其實(shí)是‘雞肋’，費(fèi)力不討好，確實(shí)也可能影響安全。國(guó)內(nèi)很多航線取消餐食其實(shí)沒有問題，尤其非三餐時(shí)間的，這樣能降低成本。但是，國(guó)際航線還是應(yīng)該保留。”航空專家李淵表示。

有些旅客認(rèn)為，降低餐食標(biāo)準(zhǔn)或取消餐食后，機(jī)票價(jià)格應(yīng)該便宜下來(lái)，但李淵提醒，機(jī)票價(jià)格已經(jīng)隨行就市，不太可能因?yàn)楹讲腿∠�或精�?jiǎn)而有明顯降價(jià)。他建議，應(yīng)該多學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，讓機(jī)場(chǎng)成為“大型食堂”，把餐食價(jià)格降低，增加機(jī)場(chǎng)的非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，而不要總想著去飛機(jī)上吃到物美價(jià)廉的美食。畢竟，飛行的首要任務(wù)是安全。

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