2017年7月25日，思度新能源與眾泰汽車強強聯手，在風景秀麗的石家莊翠屏山迎賓館召開了思度新能源京津冀經銷商招募大會。與會期間，有幸采訪了思度新能源汽車有限公司董事長崔群先生，崔總針對記者提出的問題給予了詳盡的回答。

以下為采訪摘要：

創新的思度特色扁平化運作模式，不以傳統方式禁錮經銷商和消費者

記者：思度新能源公司是怎樣的一家公司?在行業中是如何定位的?有何優勢和競爭力?公司未來發展戰略和預期是什么?

崔總：思度新能源在新能源領域雖然是一個新兵，但我們有思度控股旗下廣泛產業布局的全力支持。比如說思度科技可提供充電樁建設支持;云電科技可提供信息網絡方面的支持;華汽投資可以提供全網絡的售后服務支持;思度資本可以提供資金支持等等，思度控股均可在整個新能源產業鏈中給予我們最有力的支撐。

而思度新能源這個板塊，主要做新能源汽車的銷售和運營體系。我想做的，是讓渠道更加扁平化、專業化。我們將打造國內新能源汽車集銷售、租賃、金融、售后、置換等服務為一體的綜合運營服務平臺，這個平臺不僅僅是針對經銷商的B2B平臺，未來還可以成為針對消費者的B2C的平臺，而我們的經銷商將會成為整個平臺上的體驗中心和交付中心，通過服務來獲取更大的收益。

在以往傳統的銷售體系中，一個區域的4S店層層分級，但在思度的銷售體系下是沒有級別之分的，大家都是一樣的。我把經銷網絡扁平到每一個縣，下一步結合市場再進行細分，甚至鄉鎮也會有我的經銷商。這樣，經銷商網絡越多，越會讓新能源汽車更加貼近老百姓。

另外我想把新能源汽車產業更加集成和集中化。實際上，今天的汽車銷售，尤其是新能源汽車的產品特點不再像過去汽油車一樣，再加上汽車后服務市場越來越廣泛，單一品牌、單一4S店這種銷售模式一定會被打破。我更希望將來有一天思度新能源會成為新能源汽車界的蘇寧和國美，成為品牌的集中展示;同時也希望思度新能源成為新能源汽車界的阿里和淘寶，阿里模式就是對B端，淘寶模式就是對C端。

記者：我們的經銷網絡可以直達鄉鎮，那我們的售后維修服務有什么特點?會分級別嗎?

崔總：不會分級別。在城市里可能會有單一針對電動汽車的維修服務站，但并不完全專業。實際上，車輛的正常維修和售后服務，比如說磕了碰了這種小問題，各個修配廠都可以完成，只要符合規格選好產品就可以了。而我們的維修網點，更側重于比較專業、需要廠家各種設備支持的維修。我們不想按照過去的售后模式禁錮消費者，簡單的修理可以由普通的維修服務站進行，但相對專業部分，比如電池、電機、電控這些東西，就會在我們售后體系里面進行消化和服務。

與眾泰攜手突破傳統，提供一視同仁的經銷平臺

記者：新能源汽車在去年下半年呈井噴趨勢，那思度與眾泰云100S的合作模式有何特殊之處?

崔總：首先，從2014年開始，我們就一直有接觸合作;其次，眾泰云100S采用的是奧拓車型，而奧拓這個車型在中國保有量是非常大的。這款車型，無論從外觀還是從內部空間各個方面都已經被廣大消費者認同。而眾泰，在電動汽車領域走得比較早。準確來說，眾泰很早就進入純電動汽車的領域。那么，在這個過程中，這個企業積累了豐富的經驗。另外，眾泰這個企業勇于創新，接受我們這種扁平化的合作模式。現在有很多傳統的電動汽車、新能源汽車企業仍舊不敢突破，可能對他們來講，一種創新一種突破同樣也是一種壓力。但是眾泰愿意這樣做，愿意攜手思度在市場上做一些大膽的嘗試。

記者：我覺得在京津冀這個市場，眾泰云100S這個車型的需求是非常大的，這個肯定也是將來的一個很大的方向。現在有一個問題，就是河北的補貼政策還是沒有完全出臺，這方面咱們會有一些相應的支持或者補貼嗎?

崔總：其實，思度最重要的就是提供了一個平臺，思度新能源現在涉足的區域包括京津冀、山西、江蘇、安徽、山東、福建等地，而思度要把最后在各個區域能拿到的補貼進行均衡。比如說我在天津賣的車拿到了補貼，但我不去留它，而是我把我獲取的收益分給河北的經銷商、山西的經銷商等等，讓大家同工同酬，同等地獲得收益，那么這也是這個平臺讓廠家覺得安心的地方。思度的目標是做大做強，要實現這個目標，首先需要幫助各位經銷商伙伴獲得更多收益，只有思度的每一分子強大起來，思度才能真正做大做強!我們立志為經銷商朋友提供優質的合作條件，各個廠商只需要踏踏實實做好自己的市場，只需要考慮如何為自己的終端客戶和消費者提供服務就好了。在我這兒，再大的經銷商和再小的經銷商都是一樣的，思度一視同仁。另外，我們還創立了50億新能源產業基金，用以支持產業鏈上的經銷商們的啟動發展，為經銷商的利益安上雙重保險。

順應時代發展，新能源汽車將成為主流

記者：您對中國目前新能源汽車市場未來產業有什么好的看法和預期?

崔總：首先是政策推動新能源汽車的發展。那么有了政策推動，各個廠家都會努力。并且隨著技術的進一步的升級，很多互聯網企業也開始造車，以及許多通過汽車制造共享而出現的新的品牌，我相信在一段的時間里，這一切會讓整個市場非常熱鬧。那么我覺得隨著整個供應鏈越來越完善，加上整個城市配套的設施比如充電站這樣的建設越來越多，那么充電難這種市場痛點也會逐步地被解決。在這種情況下，我對新能源汽車是非常看好的。

別看汽車行業在下滑，但是新能源行業一定會上升。城市資源就這么多，堵車、停車難等種種的社會條件都導致汽車銷量必然下滑，但是微型車的需求一定會上升。汽車微型化是一種趨勢。今天你走到日本走到歐洲，看到滿大街的微型車，未來中國也是一樣的。整體的城市條件、規劃條件、建設條件決定了全尺寸SUV、七座SUV可能都會慢慢被淘汰，而微型車正順應了時代的發展。新能源汽車將會是市場的主流。

(新媒體責編：cj112)