今年上半年，中鐵總凈利潤虧損29.68億元，較去年同期凈利潤虧損72.95億元，大幅收窄59.31%;收入4699.43億元，較去年同期增長12.87%。截至2017年6月30日，中鐵總負債達4.77萬億元，較去年同期的4.21萬億元增長13.3%，負債率達64.9%。

值得注意的是，中鐵總的各項運輸收入數據呈增長態勢。今年上半年，中鐵總運輸收入合計3378.23元，同比增長19.82%。其中，貨運收入1293.01億元，同比增長27.93%;客運收入1537.02億元，同比增長13.59%。

當前鐵路運輸形勢也成增長態勢，其中貨運增長較快。據中鐵總計劃統計部公布的數據顯示，今年1-7月旅客發送量達17.6707億人，同比增長9.8%;旅客周轉量達7962.77億人公里，同比增長7.0%;貨運總發送量達16.8658億噸，同比增長15.1%;貨運總周轉量達13710.56億噸公里，同比增長18.4%。

此外，2017年1-7月，中鐵總已完成全國鐵路固定資產投資3804.91億元，同比增長2.9%。可資對比的是，今年中鐵總需落實8000億固定資產投資目標，現已完成接近一半。

下一步，中鐵總表示，將繼續深化鐵路客貨運輸供給側結構性改革。

具體而言，客運方面，積極優化客運產品結構，調整列車運行圖、優化動車資源配備、增加列車開行數量，使客運產品更加適應市場，實現客車開行效益最大化。創新高鐵互聯網訂餐、窗口購票掃碼支付、試點實行高鐵選座、車站標識系統優化、旅客便捷換乘、主要大站智能導航及自助服務等一系列便民利民措施，不斷提升人民群眾乘坐鐵路出行的“獲得感”。

貨運方面，優化大宗貨物運輸組織，與重點企業簽訂運輸互保協議，推進產運需銜接。積極推進“互聯網+鐵路運輸+港口+公路+航空”等各種交通方式的多式聯運。

此外，中鐵總的混合所有制改革也處于正在進行時。在上述通報中，中鐵總表示，正在有序實施鐵路企業混合所有制改革，制定《關于發展混合所有制經濟的意見》，按照運輸企業、非運輸企業、混合所有制企業三個類別推進實施，同時還將穩妥推進鐵路企業上市。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章當時在接受澎湃新聞記者采訪時表示，鐵總在混改過程中，應當主張公益性和商業性分開，經營性虧損和政策性虧損分開，包括債務也要分清楚，公益性由國家來買單。此外還應建立在網運分開的基礎上，即基礎鐵路網絡和運營管理分開、鐵路局和鐵路總公司要分開，“分開以后，才能把優質的資產包裝上市。”

原標題：中鐵總上半年凈虧損降59% 負債增至4.77萬億

(新媒體責編：wb001)