“現在，出租車不好跑了，有時候一天剛能跑出個份兒錢。我的一個朋友跑網約車，覺得還不錯。但網約車的規定出臺后，也不像之前那么好跑了。”劉景宏下定決心繼續跑出租車，還有一個原因是最近出租車圈里傳的出租汽車要進行運價改革。

出租車的價格一直是一個“硬性”話題，但價格調整流程繁多，總感覺不能及時跟上市場的節奏。可如今，內蒙古推出了出租汽車運價改革，改革巡游出租汽車運價管理方式，將巡游出租汽車運價由政府定價改為政府指導價。靈活的方式將巡游出租車的發展引向了另一個大的空間，是出租車行業改革的“破冰之舉”。

“的哥”的日子或將好過

所謂巡游出租車，其實就是市民口中的出租車，由于靠在大街上巡游攬客而被稱為巡游出租車。

王躍龍和劉景宏都是巡游出租車行業的“老人”了。

“網約車對我們的沖擊很大。他們在分食我們出租車行業的市場份額。”采訪中很多出租車司機都表示因為網約車的沖擊現在生意越來越難做。

“他們總是搞活動，價格低，所以市民更愿意坐網約車。”劉景宏說，每天乘車的剛需乘客就那么多，他們分走了一部分，客源肯定也就越來越少了。

“聽說出租車運價改革這個事情了，但目前出租車價格還沒有變化，如果可以改變一成不變的模式，按照油價漲跌進行臨時調節，更加市場化，那么我們出租車司機的日子也會越來越好過了。”劉景宏說。

出租車價格將“靈活”

受網約車的沖擊，再加上私家車增多，很多出租車司機反映，近兩年，出租車的生意不如以前了。

近日，記者從內蒙古自治區發展和改革委員會出臺的《內蒙古自治區發展和改革委員會關于做好出租汽車運價管理方式改革的通知》中了解到，《通知》對巡游出租汽車運價管理方式有了改革，將充分發揮行業協會的作用，各級價格主管部門可委托盟市、旗縣出租汽車行業協會在上下不超過基準運價15%的幅度內調整巡游出租汽車運價。

這意味著，出租車的價格制定將變得靈活。記者在采訪中發現，不少出租車司機覺得這是個好事情。

在管理方式的改革中，出租汽車行業協會將發揮舉足輕重的作用。

內蒙古出租車運價管理方式改革對于出租車行業來說是好事，同時也給了行業協會更多的權利

記者聯系到了呼市出租車行業協會理事長王振忙，他認為，。在運價模式上它進行了創新和突破，采用了政府指導價和市場調節價相結合的方式，并建立出租車運價聯動機制，為出租汽車行業注入了改革發展、轉型升級的新動力。

出租車的價格如果想要變動是很困難的事情

“，很多程序走完也需要一年左右，在改革內容中可以按照油價和氣價的漲跌進行車價的浮動，這對于很多出租車司機來說是很愿意的。”王振忙說起出租車運價管理改革的事情十分興奮。

王振忙說，現在網約車對于出租車的沖擊還是很大的，由于網約車的價格并不固定，他們一直在變化，今天做活動可以1元錢起，而出租車卻做不到。運價改革后將會改變目前出租車現在的狀態，更能考慮到出租車司機和乘客的需求。

對于內蒙古出租車運價管理改革，呼市道路運輸管理局客運出租分局辦公室主任孫燕俊回應說：“內蒙古出租車運價管理改革方式是發改委針對全區出租車行業的一個改革，從之前的政府定價轉變成政府指導價，出租車行業協會可以發起建議。呼市出租車價格調整的政策出臺沒多久，下一步怎么調整還沒有具體的做法。”

就此，內蒙古社會科學研究院經濟研究所所長于光軍告訴記者，出租車價格由政府定價轉換為政府指導價，政策對于市場化是很有利的。

網約車與出租車不是替代關系

網約車興起后，有專家認為，這將會沖擊出租車管理體制的根基，甚至覺得出租車應該被新商業模式所取代。

對此，于光軍認為網約車與出租車并不是替代關系，出租車客源減少的原因是由于現在市民出行可選擇方式的增加，讓出行更便利。網約車的出現對出租車也造成了一定影響，但并不是決定影響。互聯網、大數據技術的應用，對傳統出租車的信息交互、經營模式都有了提升，網約車恰恰是倒逼傳統出租車行業改革的契機，而不是替代者。

網約車的出現，讓出租車行業也在發生著潛移默化的變化。

“現在出租車電召平臺也正在建設中，11月初，3000輛出租車將開始試運行，這將加快出租汽車行業與互聯網融合發展。”王振忙說，這也是出租車適應時代的改變。呼市6568輛出租車跑在路上，這么大的覆蓋面做電召車還是很有優勢的，同時也會慢慢建立起約車和巡游車相互競爭的市場價格形成機制。

“一定意義上說，網約車這幾年的發展，成了倒逼出租車改革的契機。”于光軍說，出租車運價結構優化調整是改革的重要舉措之一，將對提升出租車駕駛員的收入以及增強駕駛員從業信心起到積極作用。

“傳統出租車、網約出租車差異化經營，滿足老百姓多元化出行需求。規范私人小客車合乘，鼓勵共享經濟的發展。這是新政多層次、立體化管理思路的體現。”于光軍表示，也希望借助網約車改革的動力來促進出租車改進，最終讓消費者可以更“享受”。

同時于光軍也提出了自己的擔心，他認為，如果行業協會可以定價，便擔心出現“聯合定價”的情況，所以監管機構一定要加強對協會的監管，爭取真正地方便市民。

這樣的擔心不僅是于光軍，不少市民也有類似擔憂。對此，王振忙解釋道：“出租車行業協會不是可以直接定價，調價的時候，也需要經過備案、討論、批準，只是精簡了一些會議的程序。”另外，無論是傳統的路邊打車、還是新出的電召出租車，對于出租車司機不按規定計價等違規行為，監管方面仍是會嚴抓狠打。

相關鏈接

內蒙古開展出租汽車運價管理方式改革

01

改革巡游出租汽車運價管理方式，將巡游出租汽車運價由政府定價改為政府指導價。按照《內蒙古自治區定價目錄》，巡游出租汽車運價授權盟行政公署、市人民政府和旗縣人民政府制定。

02

建立以市場為導向的巡游出租汽車運價形成機制，巡游出租汽車運價可以由起步價、單位里程價、返程空駛費、等候延時費、特殊時段運價等項目構成，由各級價格主管部門根據實際情況確定具體的運價構成內容。其中，起步價、單位里程價明確為巡游出租汽車運價的基準運價。

03

充分發揮行業協會的作用，各級價格主管部門可委托盟市、旗縣出租汽車行業協會在上下不超過基準運價15%的幅度內調整巡游出租汽車運價。出租汽車行業協會可根據當地巡游出租汽車營運成本、居民和駕駛員收入水平、交通狀況及出租汽車司機訴求等因素，在規定的幅度內確定浮動運價，并報當地價格主管部門備案，調整頻率應不低于1年。

04

全面放開網約出租汽車運價，對網約出租汽車運價實行市場調節價，各盟行政公署、市人民政府認為有必要的可實行政府指導價，并逐步建立網約車和巡游車相互競爭的市場價格形成機制。

05

建立巡游出租汽車運價與油氣價格聯動的調整機制。各地出租汽車運價調整的啟動點可以按油價漲跌1～1.5元/升、氣價漲跌0.5～0.8元/立方米設置。

原標題：網約車逼內蒙古出租車改革：政府定價變指導價，可浮動15%

(新媒體責編：news1166)