最近國內油價上漲的消息又一次刺痛了“老司機”們的神經，不少車主又在抱怨:用車成本又將上升!但是抱怨總歸是嘴上，卻只能硬著頭皮接受，沒有有效解決的辦法。的確，車主用車成本高并不是少部分人面臨的問題，這已經逐漸變成一種大家習以為常的社會現狀。

油價上漲，省油全靠扣?

用車成本增高，既然不能改變油價，那么可以通過“節流”來解決嗎?于是乎，各種保險小技巧、開車小知識、用車常識等便成了大家日常生活的關注點，但是通過這些“理論”真的能實質性的節省用車成本嗎?筆者不妨和大家算一筆賬。

在各個價格段銷售的汽車中，10萬到20萬區間的汽車占到汽車總銷量的60%以上，我們以一輛裸車價15萬的1.5T本田思域為樣本計算，按未來要開6年為準，其裸車價在整體6年的用車成本中占33%左右，維修、保養占8%，保險占10%，而這輛以“省油”為賣點之一的日系車在未來6年中的燃油費用竟然高達49%!

從這里大家可以看出，要想真的降低后期的用車成本，在燃油上做文章是最切實可行的思路。那么，面對油品行業國企壟斷的現狀下，又如何能夠降低用油成本呢?或許借助消費金融企業的助力是一個不錯的選擇，比如油分期。

加油省錢，油品保障

作為一名車主，在汽車用油時關注的訴求是什么?相信大家多半會選擇價格。因為在我國油品行業多年來的發展歷程中，油品標準及煉油技術的升級已經使大家對于油品品質形成一個比較穩定可靠的認知。事實上，由于國家相關部門的嚴厲監管，油品在上游的開采、煉化環節的品質把控已經非常完善，不合格油品也越來越來難以在市場流通。

既然油品品質已經趨于標準化，而國內油價也由發改委根據國際原油價格調控，怎么樣才能長期降低用油成本呢?我們看看油分期是怎么做的：油分期整合行業上游油品供應鏈，集中采購油品，獲取低價油品，然后轉讓給下游采購商，賺取差價補貼給普通用戶。在這個過程中，用戶作為油品需求方享受到油分期給予的加油折扣，并且能夠通過油分期實現“一鍵加油”，直接在加油站享受加油折扣。

據了解，油分期團油賺的一鍵加油折扣達到了9.0折，簡單來算每年將節省10%的用油成本!這對于家里擁有多臺車輛及需要跑長途的車主來說，10%可能意味著每年節省過萬的資金。不僅如此，車主按需預付油錢，未加油的部分還能享受12%的年化收益率。省錢和賺錢同時產生，除了油分期還有誰?

當然，很多私家車主對于“兩桶油”的追隨是非常執著，畢竟在我國央企的品牌背書還是很讓多普通消費者放心。這也很好理解，對于私家車主來講，愛車需要陪伴自己五六年甚至到報廢的那一天，所以日常選油盡量選擇大企業煉化的“細糧”，以減少未來汽車保養時的損耗，降低汽車故障概率。

對于這部分用戶，油分期則為他們提供了充值中石油中石化加油卡的套餐充值業務——油卡全網通。即時充值的話快速到賬，而購買預充值套餐則享受高至8.88折的加油折扣。這對于用油量較大并且每月用油量較為固定的用戶來說真是福音。試想一下，中石油中石化從來可不給普通用戶任何加油折扣，辦油卡也只是增加積分而已。每年如果按8.88折的加油折扣來加油的話，每年將節省11.2%的加油費用，而且是中石油中石化的優質油品!

總體來看，作為經常用車的“老司機”自然會千方百計降低用車成本，而油分期則真正通過自身的消費金融平臺屬性為用戶提供便捷、實惠的用油生活。有句話說的好，“生活需要自己主宰”，而想要精致的油品消費生活，油分期則是一個不錯的選擇。

(新媒體責編：news2017)