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    民航局:積極探索無人機適航審定政策,還沒涉及飛行汽車

    民航局將積極探索無人機適航審定政策,但對飛行汽車則還沒涉及。

    11月13日,在中國民用航空局新聞發布會期間,民航局航空器適航審定司司長徐超群表示,無人機未來的潛力非常大,現在全世界沒有一個統一完整的標準,各個國家都在搶占標準,屬于“誰搞出來誰先搶占”,因此中國民航局未來將積極探索無人機適航審定政策。

    徐超群在會上表示,民航局在積極探索無人機適航審定政策,目前已經建立了中國無人機注冊體系,今后將在無人機適航審定政策方面做出政策研究。

    “因為這項政策在國際上還沒有先例,各個國家都在研究無人機在不同的環境下、國情下運行的要求,以及審定方面的要求,所以在無人機上面(中國)沒有比國外落后。”徐超群稱,根據民航局兩翼齊飛(通用航空、運輸航空)的整體發展戰略,在保障安全的基礎上,目前局方正在積極探索通航適航審定新政策。

    徐超群還在會后接受媒體采訪時提到,無人機未來的發展潛力非常大,而且無人機未來的市場將在國際上非常大。

    不過,在適航審定方面,無人機不僅僅是噸位的問題。徐超群介紹,無人機到大噸位之后,還要看環境以及應用目的。“國際上現在和我們的思維方式不一樣,不是說越大越危險,比如說像波音747一樣大的無人機,運行在新疆沙漠地帶,可能管理不一定那么嚴格。如果運營在北京這種人口非常稠密的地區,管理就會嚴格很多。”他表示,目前對無人機的管理理念呈現綜合性態勢。

    徐超群還表示,盡管目前無人機產業在各國興起,但全世界都沒有一個統一的完整的標準,屬于各個國家都在搶占標準,你搞出來你先搶占的現狀。

    問及無人機適航審定政策制定是否可參照通用航空相關政策,徐超群表示并不可行。原因在于,無人機的運行方式和傳統通用航空不同,沒有飛行員是最突出的表現,此外規則、運行區域、環境、目的都是值得探討的話題,“無人機沒有 人 管,所以有一定風險,至于風險怎么規避,就比較復雜。”

    據悉,目前順豐無人機已經實現首飛,但何時能投入商業運營,徐超群表示“還早”,“還沒有審,都要審”。據他介紹,公安部規定,自重25公斤以上的無人機都要進行適航審定。而對于未來可能興起的飛行汽車,徐超群稱,目前還沒有涉及。

    (新媒體責編:news1166)

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