人民交通網(wǎng)訊6月20日：繼七號(hào)電單、享騎等公司殺入城市共享出行領(lǐng)域后，近日在杭州核心商圈街頭又出現(xiàn)了一款生面孔“GOGO”。記者試騎后發(fā)現(xiàn)，“GOGO”并不是一款普通的共享電動(dòng)車，而是采取“腳踩”式助力系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的“電單車”。

無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是驅(qū)動(dòng)方式，“GOGO”都與統(tǒng)意義上的“轉(zhuǎn)把”式電動(dòng)車完全不同。騎行的過程當(dāng)中，“GOGO”提供了單車一般的踏實(shí)感，同時(shí)又能明顯感受到助力系統(tǒng)帶來(lái)的輕松舒適，實(shí)測(cè)速度可以達(dá)到25碼左右，基本可以滿足日常通勤需求。

“GOGO”的出現(xiàn)，除了讓人們多了一種出行的選擇之外，或許也能給方興未艾的共享電單車領(lǐng)域帶來(lái)一些全新的發(fā)展思路。

 

從“單車”到“電單車”的演進(jìn)

 

早在“GOGO”出現(xiàn)前的數(shù)月，共享電單車這個(gè)領(lǐng)域就已經(jīng)涌入了一些頗具實(shí)力的選手，不僅有傳統(tǒng)電動(dòng)車廠商入局，還有不少互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者也押注于此，期待創(chuàng)造下一個(gè)商業(yè)奇跡。

然而這些共享電單車項(xiàng)目的發(fā)展并不如人們想象中順利，“共享電單車”與“共享單車”雖然只有一字之差，但這一個(gè)“電”字就讓這兩種出行方式經(jīng)歷了截然不同命運(yùn)。

技術(shù)上，電單車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，車輛制造和維護(hù)成本也比單車要高出很多，這就意味著電單車在投放數(shù)量上的有很大限制;運(yùn)營(yíng)方面，電單車必須依賴電力，因此無(wú)法延續(xù)“隨取隨還”的方式。盡管部分玩家開始嘗試“定點(diǎn)取還”，不過依然需要耗費(fèi)大量的運(yùn)維成本進(jìn)行電池更換，這對(duì)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)能力是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

無(wú)論是數(shù)量級(jí)還是運(yùn)營(yíng)方式上，電單車玩家都無(wú)法完全復(fù)制“共享單車”的模式。但仍然有大量電單車玩家選擇暫時(shí)不考慮模式上的漏洞，用共享單車的模式在市場(chǎng)上“蒙眼狂奔”，試圖吸引關(guān)鍵資本入局，再依靠資本的助推進(jìn)行下一步的發(fā)展，搶占市場(chǎng)空間。

然而大多數(shù)資本方選擇了持幣觀望，見識(shí)過共享單車領(lǐng)域的大浪淘沙之后，投資人們更希望看到一個(gè)可行的模式之后再出手。

對(duì)于剛剛投放的“GOGO”電單車，我們只能從車身結(jié)構(gòu)上判斷其采用的應(yīng)該是充電式，而非“換電”。目前尚不清楚“GOGO”背后的運(yùn)營(yíng)模式究竟如何，運(yùn)維成本是否可控，但筆者希望“GOGO”能能夠在市場(chǎng)初期的混亂當(dāng)中，開辟一條可行的道路，為共享電單車行業(yè)帶來(lái)新的思路。

模式和政策監(jiān)管，成為共享電單車突圍關(guān)鍵點(diǎn)

 

除了成本和運(yùn)營(yíng)的問題之外，共享電單車行業(yè)還面臨著政策監(jiān)管和模式這兩塊巨石。

合規(guī)性是發(fā)展的基礎(chǔ)保證

，但目前市面上的共享電單車能夠滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的并不多，國(guó)的內(nèi)大多數(shù)所謂的電動(dòng)自行車已經(jīng)取消了自行車的腳踏設(shè)計(jì)，變成了“電摩”，也就是“電動(dòng)摩托車”，單純使用電力作為動(dòng)力來(lái)源，完全取代了人力。

而“GOGO”單車采用的“腳踩”式助力系統(tǒng)，則是“人力+電力”的混合運(yùn)行模式，電力的加入不是為了取代人力，而是對(duì)人力進(jìn)行加強(qiáng)，如果不踩腳踏，電力是無(wú)法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛前行的。從政策層面上看，這樣的產(chǎn)品未來(lái)可能更加符合國(guó)家對(duì)二輪車行業(yè)整頓和監(jiān)管的方向。

良性的財(cái)務(wù)模型是“持續(xù)”的發(fā)展動(dòng)力。

對(duì)于像“GOGO出行”這樣的新秀來(lái)說(shuō)，是否已經(jīng)找到合適的模式才入局，筆者也會(huì)持續(xù)關(guān)注，畢竟整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?jié)摿�巨大，相較于共享單車，共享電單車的應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富、用戶體驗(yàn)更加舒適，能滿足人性追求更舒適的出行需求。

另一方面，資本也已經(jīng)開始蠢蠢欲動(dòng)，共享單車的風(fēng)口已過，具備風(fēng)口潛質(zhì)的共享電單車模式一旦被驗(yàn)證，就將有大量資本進(jìn)入，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。更重要的是，通過發(fā)展共享電單車，也許能夠有效遏制超標(biāo)電動(dòng)車的社會(huì)問題，政府必然會(huì)大力支持共享電單車的發(fā)展。

當(dāng)前，各家企業(yè)都在成本、政策、模式的迷局中摸索前行，而“GOGO”作為一個(gè)新生力量，或許能夠更加全面的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用戶痛點(diǎn)，通過全新的模式去解決行業(yè)問題。希望“GOGO”電單車能成為行業(yè)的破局者，突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)共享電單車領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

(新媒體責(zé)編：cj112)