連續(xù)40年稱霸全美的福特F系列皮卡與巴哈1000賽事也有著不凡淵源——2008年第一代福特SVT F-150 Raptor R高性能皮卡曾出戰(zhàn)墨西哥并順利完賽，與此同時，福特F系列皮卡Super Duty車型也曾出征過Baja賽道。2016年年底，福特全球性能車部門與四屆巴哈冠軍Greg Foutz Motorsports團隊攜全新福特F-150猛禽重回巴哈1000賽場，以極限和嚴苛的賽事驗證這臺從工廠直接駛向賽場的原廠高性能猛獸。

美式終極越野樂園：除了熱血瘋狂 還有超性能

經(jīng)過近50年，巴哈1000在美國已成為極限荒漠越野的代名詞。相比達喀爾嚴謹?shù)馁愔坪透鞣N賽段賽程計時，每年11月在墨西哥境內(nèi)的加利福尼亞半島(Baja California)舉行的巴哈1000越野賽更為粗放狂野——比賽規(guī)定參賽者和車輛必須在規(guī)定時間內(nèi)一口氣跑完全部賽程——沙漠越野拉力賽都是艱苦卓絕的，但巴哈1000獨一無二的魅力也許就在于這樣簡單粗暴卻又極致狂熱的美式越野，吸引著每年幾十萬的觀眾。

以持續(xù)高速在長達近1,000英里(約1,600公里)的開放荒漠賽道狂奔，充斥沙丘碎石、復雜而高難度的越野路況、野生動物和變換莫測的天氣，都讓賽程變得艱險。而粗狂的美式巴哈1000決不止于此，賽制還允許沿途觀眾為車手“特意”準備各種“驚喜”，使得原已艱苦殘酷的比賽更加險象環(huán)生，對車輛性能提出極高要求的同時，對車手和車輛可靠耐久性都是極端考驗。

正是這樣極致賽道和瘋狂賽制，使得巴哈1000成為檢驗福特原廠高性能猛獸——全新福特F-150猛禽的最佳舞臺。

重回巴哈賽場的全新福特F-150猛禽并非專為賽事改裝打造，而是一臺原廠配置車型，憑借全新一代高功率3.5升EcoBoost®V6發(fā)動機的超強動力、高強度且更耐久的車身以及更為強悍的全地形越野性能，完成了巴哈地獄賽道的比賽。福特工程師和Foutz Motorsports團隊僅根據(jù)賽事安全規(guī)定加裝了一個鍍鉻合金鋼化安全籠、防刺穿燃料電池、賽車座椅以及保護背帶，并根據(jù)增加的重量，對原廠標配的FOXRacing Shox避震系統(tǒng)進行了適應性的簡單調(diào)教，便直接參賽。而包括發(fā)動機、變速器、制動器、百路馳全地形KO2越野輪胎甚至空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)星導航與擋風玻璃在內(nèi)的部件均未經(jīng)改裝，這在越野拉力賽車界稱得上聞所未聞!

作為曾在2008年駕駛過第一代福特SVT F-150 Raptor R的車手，Greg Foutz表示，在他以往比賽駕駛的競速卡車中，全新福特F-150猛禽改裝力度之小可以說是幾乎沒有，與此同時，多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)將該車的日常和競技駕駛都提升到全新高度。

“原廠發(fā)動機、傳動及動力系統(tǒng)調(diào)校非常出色，輪胎和懸掛系統(tǒng)也都是2017年款量產(chǎn)車型上的標準配置，懸掛行程比上一代更長，全新10速變速器換檔更快速易操作。特別值得一提的是，Baja模式可以讓你始終處于高速競技狀態(tài)，性能絕佳!”

真正強悍的原廠高性能：從賽場到車庫 你也是頂級越野拉力賽車手

以35小時59分08秒小組第三的成績完賽之后，Greg Foutz Motorsports團隊根據(jù)福特全球性能車部門的認證流程對全新福特F-150猛禽的性能和耐用性進行了檢查。 檢查后， 他們?nèi)拥羰种泄ぞ呱踔列断铝藶楸荣悳蕚涞膫涮ィ�跳進剛跑完極限越野試煉的車輛中，驅(qū)車640公里返回位于亞利桑那州鳳凰城附近的大本營。

“全新福特F-150 猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)讓我們興奮不已，要知道，這項拉力賽可是賽車界最為艱苦的挑戰(zhàn)之一。”福特汽車全球性能車首席工程師Jamal Hameedi表示，“賽道檢驗、實地性能體驗以及數(shù)據(jù)驗證，進一步鞏固了福特在皮卡市場的領(lǐng)先地位，并證明了福特F-150猛禽車型是原廠高性能越野皮卡的標桿。”

搭載全新的第二代高功率3.5升EcoBoost®發(fā)動機，包括集成進氣燃油噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射系統(tǒng)，創(chuàng)新的帶電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統(tǒng)，全新氣門采用輕量化材料更堅固，電子油泵可根據(jù)需要調(diào)節(jié)燃油噴射量，使其能夠輕松超越前代6.2升V8發(fā)動機，爆發(fā)出更為強勁的動力、扭矩和更高的效率，以致在不間斷高速飛馳近36個小時后，依舊擁有超凡性能。高強度軍用級別的鋁合金車體，硬朗力量十足感的車架采用更多高強度鋼材，為車輛在穿越沙漠戈壁、巖石斷層和騰空飛躍等極限路況下的行駛，提供了極強的車身剛性支撐，成就了非凡的耐久性和可靠性。

打造一款高性能越野皮卡不僅需要一個大功率的發(fā)動機，更重要的是要對車輛的懸掛進行全新的開發(fā)與調(diào)校。福特全球性能車部門與著名避震器品牌FOX聯(lián)合開發(fā)、特別定制的FOX Racing Shox避震系統(tǒng)性能更為卓越。采用更大直徑的減震筒，超長懸掛行程，以及前后避震器內(nèi)管中多達9個不同油路的回壓區(qū)域，可有效分散在車輛顛簸和跳躍中所產(chǎn)生的沖擊力。

全新升級的路況實時管理系統(tǒng)™提供6種不同的預設(shè)駕駛模式，包括專為沙漠高速越野駕駛而特別設(shè)計的Baja競速模式，專門為極限越野路況和巖石攀爬設(shè)置的巖石模式，以及應對泥濘道路及其他越野路況的泥沙模式等，全新設(shè)計的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設(shè)計的新一代百路馳全地形KO2輪胎，通過增強輪胎側(cè)壁和改進胎面花紋，以減少側(cè)壁在受壓時所產(chǎn)生的變形，提升了輪胎的耐用性和極限條件下的附著力，成就了全新福特F-150猛禽在巴哈1000越野拉力賽中的超強通過性和高速操控穩(wěn)定性。

“這輛全新的福特F-150 猛禽就是這么厲害!”Foutz表示，“它是一頭經(jīng)過大賽考驗的越野猛獸，可以在極限越野賽中征戰(zhàn)足足一周，然后第二天立刻載著你和朋友們踏上旅途。”

而現(xiàn)在，這臺強悍的原廠高性能猛獸已經(jīng)駛?cè)胫袊��?/p>

(新媒體責編：cj112)