據英國路透社3月23日報道，福特汽車公司發布聲明，因公司計劃下注新興市場，轉向投資自動駕駛汽車和移動出行領域，前期產品推出以及工程成本支出巨大，預計17年全年稅前利潤為90億美元，低于2016年的104億美元。今年一季度將出現最大程度的下滑。

福特預計第一季度每股收益預計在30美分至35美分之間，同比下降，且低于分析專家的預期。 福特首席財務官Bob Shanks表示：“第一季度的利潤下滑僅是相對而言”。 Shanks表示，福特將積極應對商品成本的上漲及汽車保修費用的支出，不過不便詳談。同時，新車和輕型卡車的需求下降也對汽車制造商造成了一定的打擊。

由于美國拍賣價格下滑，福特公司1月份預測的福特信貸稅前利潤約為15億美元。而福特信貸在2016年公布的稅前利潤為19億美元，相比2015年下降了2.07億美元。 23日下午，福特股價下跌至每股11.69美元。 盡管現實不盡如人意，福特仍然堅信，其2018年的財務狀況必將改善，定會高于2016年的104億美元。Shanks表示，伴隨福特核心業務的增長，公司利潤肯定也會相得益彰。

投資轉向

福特2017年的利潤下滑主要因為公司大量投資于所謂的“新興機遇”，開發自動駕駛車輛，并擴展業務至移動出行領域。福特汽車公司2月宣布，將在未來五年投資10億美元用于人工智能公司Argo AI，以研發無人駕駛汽車的 “大腦”。 同時，福特早在2016年購買了硅谷的通勤服務公司Chariot，并于近日表示，2017年底，Chariot服務將擴大至美國以外區域的八個城市。2016年3月，福特創建了Smart Mobility子公司來投資該領域，瞄準傳統汽車和卡車的外延業務。福特高管表示，預計新服務的利潤率可高達20%。

Shanks表示，福特這是率先踐行美國總統特普朗的一些待定政策。雖然“政策方面的事，也沒人說得清楚”。 他表示，汽車制造商需密切關注共和黨提出的衛生保健法案的投票，因為其結果關聯總統的下一步政策。Shanks還說道，在墨西哥制造的車輛所付的進口關稅“屬于累贅業務”，福特的核心業務比競爭對手更健康，因為利潤豐富的卡車和SUV都在美國本土制造。他很贊賞特朗普的汽車排放標準中期審查政策，但同時指出這并不代表福特是在期待重新審核。

(新媒體責編：admin)