日前，中國汽車技術研究中心公布了2017年度車用兒童約束系統(CRS)評價結果。本次共測評了20款產品(39個組別)，其中只有1個“優”，有多達8個品牌的十款座椅不合格，評價結果為“不推薦”的占比高達25.64%。這一結果暴露出目前國內市場中兒童安全座椅的表現并不樂觀，質量安全令人擔憂。

CRS全解密

眾所周知，中國汽車技術研究中心是國內最權威的汽車安全評測機構，它的核心業務C-NCAP就是對在中國上市的汽車進行碰撞測試并提供科學的安全性能評分，其地位和測試體系等同于E-NCAP。

自2014年起，C-NCAP將兒童安全座椅納入評價體系即我們所說的CRS，并定期公布評價結果，這也成為消費者選購兒童安全座椅時的重要參考依據。CRS評價包括兩方面內容：使用方便性能評價和碰撞安全性能評價，后者主要考核兒童約束系統對兒童乘員的保護效果,使用的測試標準高于ECE和3C，是產品性能直觀的體現。

CRS評測結果共分為優、良、一般、不推薦四個等級。但是據中汽中心的專家介紹，考慮到國內兒童安全座椅行業起步不久，CRS測試評價的嚴苛程度并未采用最高標準，而是將首要任務定位在引導消費者在選擇中剔除最差的!所以如果CRS公布的成績是“不推薦”或者“一般”，請爸爸媽媽們務必慎之又慎。

如果說CRS的任務是“去其糟粕”，那么哪些測試可以讓家長在選擇兒童安全座椅時可以“取其精華”呢?

答案就在中國汽車技術研究中心C-NCAP的核心業務——中國新車安全評價測試中。記者在查詢C-NCAP官方網站中發現了眾多關于各大品牌汽車進行正面100%剛性碰撞的訊息報道。貨真價實的多項真車(實車)碰撞測試，以檢驗汽車的安全性能。

(圖片來源C-NCAP官網)

兒童安全座椅保護兒童假人赫然在列，原來在C-NCAP安全測試中，其中一項是對兒童保護能力進行評分，在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，后排安裝兒童座椅和兒童假人，考核對兒童乘員的保護。也就是說，兒童安全座椅的安全性高低將直接關系到新車能否得到高分和五星評級認證。

而眾多汽車在進行C-NCAP測試時，使用的幾乎都是同一款座椅。

C-NCAP真車碰撞測試指定兒童安全座椅從何而來?

為保證每一次測試結果都公平、公正，意味著所有新車都要搭載同一款兒童安全座椅，擔此重任的產品必定要在安全性、穩定性、一致性方面都具備無可挑剔的品質。C-NCAP管理中心面向兒童安全座椅全行業進行公開選型，百里挑一，最終這一殊榮歸于來自寧波的環球娃娃品牌。

C-NCAP實車碰撞選型：更嚴標準 更準確的結果

眾所周知，C-NCAP測試采用的都是真車實碰，能夠真實還原現實生活中的車禍情況。而CRS的碰撞試驗要求是根據ECER44進行碰撞測試，雖然標準略有提高，但為了降低成本，使用的是50%的臺車進行試驗，所謂臺車，就是一個結構簡單的車殼，受試驗設備的限制，無法真實展現兒童安全座椅在現實車禍中的保護能力。

▲C-NCAP實車碰撞測試

▲CRS碰撞試驗

其次，C -NCAP測試模擬日常駕駛最常見的交通事故，要求進行3次碰撞，通過正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗后得出成績，確保各種情況下都要發揮保護作用。而CRS僅進行一次測試，同一款產品在不同的環境下可能會得到很高或者很低的成績，偶然性很大。

另外，C -NCAP實車碰撞選型特別強調測試產品的一致性，入選產品在達到非常嚴格的各項數據要求后，還必須成績十分穩定，各項指標數據偏差不得超過±5%，否則產品就是不合格的。多次碰撞試驗后得出的數據更加真實，充分保證了產品的一致性、穩定性。

(源引自：《2017年度C-NCAP實車碰撞試驗用兒童約束系統選型方案》)

而CRS只測一次，評價結果只針對被測產品，這可能導致通過認證的產品雖然是合格的，但批量生產并且進入市場的產品會出現質量問題。

從此次公布的評價結果來看，許多兒童安全座椅生產企業仍然只以3C認證為目標，產品技術水平和安全要求很低，無法真正給兒童帶來乘車安全保護。對于消費者來講，為了獲得更加準確的產品安全信息，應該要以更多類型產品的評價結果作為參考。

(新媒體責編：wb001)