10日,青島市第十六屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議開幕,青島市長(zhǎng)孟凡利代表青島市人民政府向大會(huì)作《政府工作報(bào)告》。《政府工作報(bào)告》中提出,推進(jìn)建設(shè)美麗青島三年行動(dòng),增強(qiáng)城市對(duì)外輻射和資源聚集能力。力爭(zhēng)濟(jì)青高鐵和青連鐵路年內(nèi)建成通車、濰萊高鐵全面開工。

2017年12月30日，濟(jì)青高鐵全線高速段提前完成全線鋪通

濟(jì)青納入一小時(shí)高鐵圈

在青島今年的《政府工作報(bào)告》中提出,推進(jìn)建設(shè)美麗青島三年行動(dòng),增強(qiáng)城市對(duì)外輻射和資源聚集能力。提出在加快膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè),主體工程具備驗(yàn)收條件的同時(shí),力爭(zhēng)濟(jì)青高鐵和青連鐵路建成通車。

濟(jì)青高鐵,這條貫穿山東半島、連接濟(jì)南和青島的高速鐵路,由山東省和中國(guó)鐵路總公司共同出資建設(shè),也因是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路而備受關(guān)注,如果在2018年順利建成通車,濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

根據(jù)規(guī)劃,濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)307.9公里,自濟(jì)南東客站引出,經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,預(yù)計(jì)2018年底建成通車。

青島市人大代表、青島中鐵西海岸投資發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)楊斌認(rèn)為,濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道,形成了省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶,推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

青連鐵路串起兩省三市

除了濟(jì)青高鐵力爭(zhēng)年內(nèi)建成通車,在青島2018年《政府工作報(bào)告》中,青連鐵路也將力爭(zhēng)年內(nèi)建成通車。與濟(jì)青高鐵以客運(yùn)為主不同,青連鐵路兼顧客貨運(yùn)輸和疏港、城際等功能,將大大促進(jìn)膠東沿海與江淮及長(zhǎng)三角地區(qū)之間的聯(lián)系,帶動(dòng)沿線膠州灣、海州灣各港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)悉,青連鐵路正線全長(zhǎng)194.5公里,設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)200公里,連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市,正線北起青島北客站,沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國(guó)道方向,沿途經(jīng)過青島市城陽(yáng)區(qū)、膠州市、黃島區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū)),日照市東港區(qū)、嵐山區(qū)和連云港市贛榆區(qū),終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站,橫跨兩省三市。更為重要的是,該線路向南經(jīng)連云港―鹽城―南通可直達(dá)上海。

“山東半島地區(qū)前往南方沿海城市將不再經(jīng)濟(jì)南繞轉(zhuǎn)京滬鐵路,青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。”青島市人大代表、青島董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)管委經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長(zhǎng)劉世明說。

項(xiàng)目建成后,青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路,并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連,構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道,實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。

濰萊高鐵2020年竣工

除了青島《政府工作報(bào)告》中提出的2018年力爭(zhēng)濟(jì)青高鐵和青連鐵路建成通車,濰萊高鐵全面開工,山東高鐵推進(jìn)工作也捷報(bào)頻傳。據(jù)悉,山東省內(nèi)濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目開始招標(biāo),環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報(bào)告完成評(píng)審,預(yù)計(jì)2018年動(dòng)工。根據(jù)規(guī)劃,屆時(shí)山東將基本形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈,在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。

據(jù)悉,濰萊高鐵正線長(zhǎng)度122.631公里,線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站:設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全線共設(shè)車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵計(jì)劃工期36個(gè)月,2020年末該鐵路線就能竣工。

濟(jì)萊高鐵北起濟(jì)南東客站,向東經(jīng)章丘區(qū),向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū),終至鋼城區(qū),為雙線客運(yùn)專線,全線擬設(shè)6個(gè)車站,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),線路總長(zhǎng)度約116公里,預(yù)計(jì)2020年建成通車。通車后,濟(jì)南到萊蕪只需20分鐘。

青連鐵路最近進(jìn)展：跨越膠州灣拉通海上通道

12月20日，經(jīng)過施工人員連續(xù)20多個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，青連鐵路跨膠州灣特大橋177號(hào)墩柱順利澆筑完成。這是跨膠州灣特大橋海上部分最后一個(gè)墩身，標(biāo)志著該工程最為艱難的水中施工部分全部結(jié)束。至此，跨膠州灣特大橋海上節(jié)段的拼裝通道全部拉通，海上施工部分也進(jìn)入沖刺階段，下一步將轉(zhuǎn)入階段拼裝施工。

青連鐵路跨膠州灣特大橋?yàn)榍噙B鐵路全線唯一的跨海大橋，位于城陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)8941米，主要為跨越榮海路、規(guī)劃瑞金路、雙埠互通立交、規(guī)劃主環(huán)路、在建濱河路、城市管線及膠州灣一部分而設(shè)。特大橋共設(shè)計(jì)墩、臺(tái)247個(gè)，采用雙線圓端形實(shí)體橋墩，橋臺(tái)為雙線一字型臺(tái)，其中第153號(hào)至193號(hào)墩，將跨越膠州灣部分水域，即該大橋的海上部分，長(zhǎng)約2000米。“海上部分具有工期緊張、水上施工難度大、安全防護(hù)、環(huán)保文明施工要求高等特點(diǎn)，是本標(biāo)段控制性工程。”施工人員介紹，再加上施工環(huán)境復(fù)雜多變，風(fēng)速大，不良天氣比較多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。同時(shí)，膠州灣海水水位受潮汐影響較大，漲潮時(shí)最高水深3.0～4.0米，海水中又富含氯離子，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗腐蝕性和耐久性要求高。根據(jù)海上施工特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)承臺(tái)、墩柱等采取了24小時(shí)連續(xù)作業(yè)施工模式，有效確保了施工進(jìn)度。

據(jù)悉，青連鐵路將于2018年底全線通車。

濟(jì)青高鐵高速段全線鋪通 煙濟(jì)形成2小時(shí)交通圈

關(guān)于濟(jì)青高鐵高速段建設(shè)進(jìn)展情況傳來：隨著中國(guó)中鐵五局集團(tuán)鋪軌作業(yè)人員將最后一對(duì)500米長(zhǎng)軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到章丘站無砟軌道道床上，濟(jì)青高鐵全線高速段軌道鋪設(shè)提前順利完成全線鋪通，為確保濟(jì)青高鐵2018年聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

日鋪軌六公里

承擔(dān)濟(jì)青高鐵全線軌道鋪設(shè)任務(wù)的中鐵五局六公司，按照濟(jì)青高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的管理理念，以安全、質(zhì)量、工期、文明工地創(chuàng)建為抓手，深入開展標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管控，積極開展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，不斷掀起施工高潮。2017年11月29日提前2天鋪設(shè)到達(dá)青島境內(nèi)的膠州北站，2017年12月21日提前10天實(shí)現(xiàn)單線鋪設(shè)到濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)起點(diǎn)―――濟(jì)南東新客站，2017年12月30日提前2天實(shí)現(xiàn)全線高速段鋪通。展現(xiàn)了鋪架王牌軍雄厚的施工實(shí)力和良好的精神風(fēng)貌。

針對(duì)濟(jì)青高鐵施工任務(wù)重，工期緊，施工工藝復(fù)雜的具體情況，施工單位積極優(yōu)化施工組織，在壽光站設(shè)立了占地約200畝的鋪軌基地，將原鋪軌基地存軌能力由300公里優(yōu)化調(diào)整為400公里。通過積極的運(yùn)輸協(xié)調(diào)，確保了2017年春節(jié)前首列來自包鋼鋼軌生產(chǎn)基地的500長(zhǎng)軌進(jìn)場(chǎng)，并提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)400公里長(zhǎng)軌儲(chǔ)存的階段目標(biāo)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高鐵施工長(zhǎng)軌進(jìn)場(chǎng)和存放的新速度。為確保工期進(jìn)度，中鐵五局六公司投入了兩臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)，從濰坊市的青州北站分別向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向同時(shí)鋪軌，并保證了日鋪軌進(jìn)度在6公里以上的進(jìn)度目標(biāo)。

已鋪設(shè)長(zhǎng)軌546公里

為克服山東地區(qū)冬季施工氣溫低鋼軌結(jié)冰后造成機(jī)車車輛打滑引發(fā)安全事故、沿線施工人員和道口多、線上線下交叉施工嚴(yán)重、連續(xù)長(zhǎng)大坡度多、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際困難，為確保500米長(zhǎng)軌運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)作業(yè)安全和鋪設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目部專門設(shè)立了濟(jì)青高鐵調(diào)度室和調(diào)度中心微信群，推行領(lǐng)導(dǎo)干部承包責(zé)任制度，并在每臺(tái)軌行設(shè)備安裝了GPS定位和視頻監(jiān)控，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了施工和列車運(yùn)行系統(tǒng)調(diào)度實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

自7月29日正式鋪軌以來，經(jīng)過800多名參建人員4個(gè)多月的緊張施工，目前已累計(jì)鋪設(shè)長(zhǎng)軌546公里,開行列車1300多趟次，機(jī)車車輛安全走行12萬多公里，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量無事故的管理目標(biāo)。

煙濟(jì)形成2小時(shí)交通圈

記者了解到，濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，是我國(guó)第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路，是山東快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵自新建濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，預(yù)計(jì)2018年底建成通車，屆時(shí)，濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

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