編前語：1999年，全國(guó)的高速公路也才1萬公里。近十幾年來，我國(guó)高速公路通車?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)，截至2016年底，全國(guó)高速公路里程達(dá)到13.1萬公里，居世界第一。發(fā)展速度舉世矚目。

高速公路被譽(yù)為一個(gè)國(guó)家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路。而中國(guó)在這條路上，則邁出了非同尋常的一個(gè)個(gè)令人贊嘆的腳印。

我國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路，建成于1988年。是我國(guó)第一條按高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工的高等級(jí)公路工程。滬嘉高速公路的建成通車，標(biāo)志著中國(guó)高速公路從無到有，進(jìn)入一個(gè)中國(guó)高速公路快速發(fā)展的過程，對(duì)其他地區(qū)高速公路的建設(shè)起到推動(dòng)示范作用。

1989年7月，第一次全國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在沈陽召開，這次會(huì)議是專題研究高等級(jí)公路建設(shè)的第一次會(huì)議，提出了今后建設(shè)高等級(jí)公路的10條政策措施。

1990年9月，沈大高速公路通車沈陽至大連高速公路全長(zhǎng)375公里，連接沈陽遼陽鞍山營(yíng)口大連5個(gè)城市，是當(dāng)時(shí)公路建設(shè)項(xiàng)目中由我國(guó)自行設(shè)計(jì)自行施工，規(guī)模最大標(biāo)準(zhǔn)最高的工程，開創(chuàng)了我國(guó)建設(shè)長(zhǎng)距離高速公路的先河，為90年代大規(guī)模的高速公路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn) 。

從1993年至1997年的5年中，全國(guó)高速公路建設(shè)速度加快，共建成高速公路4119公里。 1993年京津塘高速公路通車，這是我國(guó)第一條經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)利用世界銀行貸款建設(shè)的跨省市的高速公路工程，全長(zhǎng)142公里，時(shí)速120公里，設(shè)置監(jiān)控通信收費(fèi)照明等服務(wù)設(shè)施通過這條路的修建，我國(guó)制定了第一個(gè)高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1993年底濟(jì)青高速公路通車，西起濟(jì)南，東至青島，全長(zhǎng)318公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速110公里;

1995年12月成渝高速公路通車，全長(zhǎng)340公里;

1996年9月滬寧高速公路通車，江澤民同志題寫路名。公路全長(zhǎng)275公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里中國(guó)高速公路發(fā)展史上具有里程碑的意義，極大地推動(dòng)了中國(guó)高速公路的發(fā)展。

1998年，交通部在福州召開了全國(guó)加快公路建設(shè)工作會(huì)議，會(huì)議對(duì)加快高速公路建設(shè)做出了部署提出到2000年，兩縱兩橫三條重要路段中的北京至沈陽北京至上海和西南出海通道要全線貫通，高速公路超過8000公里。1998年一年，全國(guó)公路建設(shè)完成投資2168億元，建成高速公路1663公里。全國(guó)高速公路總里程達(dá)到8733公里，居世界第四。1999年，全國(guó)高速公路總里程突破1萬公里，接近世界第三水平。

2000年，京沈高速公路通車。2000年12月18日，京滬高速公路通車。2000年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到1.6萬公里，居世界第三位。

每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奮。塊塊里程碑記載了中國(guó)高速公路人為之奮斗的每一個(gè)瞬間。

高速發(fā)展 世界矚目

高速公路不僅是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。審視世界高速公路發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，以“快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”為特征的高速公路如同汽車一樣，從誕生的那一刻起，就深刻影響著它所服務(wù)的每一個(gè)人和觸及的每一寸土地，高速公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要，也是人類文明和現(xiàn)代生活的一部分。回顧將近三十年的發(fā)展歷程，我國(guó)的高速公路走過了兩個(gè)發(fā)展階段：

其一，起步階段。

從1988年到1997年的10年，相繼建成了沈大、京津塘、成渝、濟(jì)青、京石、滬寧、廣深等一大批具有重要區(qū)域性影響的高速公路工程，突破了我國(guó)高速公路建設(shè)的多項(xiàng)重大技術(shù)“瓶頸”，積累了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)等建設(shè)和管理全過程的經(jīng)驗(yàn)。1992年，“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃開始實(shí)施，為我國(guó)高速公路持續(xù)、快速、健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其二，高速發(fā)展階段。

從1998年至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了發(fā)展高峰期，年均通車?yán)锍坛�過4000公里，年均完成投資1400億元，這個(gè)速度在其他任何國(guó)家都幾乎是不可想象的。1999年，全國(guó)高速公路里程突破1萬公里;2000年，國(guó)道主干線京沈、京滬高速公路建成通車，在我國(guó)華北、東北、華東之間形成了一條快速、安全、暢通的公路運(yùn)輸大通道;2001年，近代史上就有“西南動(dòng)脈”之稱的西南公路出海通道經(jīng)過10多年的艱苦建設(shè)實(shí)現(xiàn)了全線貫通，西部地區(qū)從此與大海不再遙遠(yuǎn)。到2002年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃慌e達(dá)到2.5萬公里。截至2016年底，全國(guó)高速公路里程達(dá)到13.1萬公里，居世界第一。發(fā)展速度舉世矚目。

打造綠色高速、生態(tài)高速、智慧高速

近十五年來，中國(guó)高速公路不斷發(fā)展，通車?yán)锍誊S居世界第一。不僅建成一批代表性的重大工程，還創(chuàng)新發(fā)展理念，不斷打造綠色高速、生態(tài)高速、智慧高速。這十五年，綠色環(huán)保理念逐步提升，鶴大高速吉林段、云南武易高速等一批綠色環(huán)保、資源能源節(jié)約型高速公路入選綠色公路建設(shè)典型示范工。

全長(zhǎng)2540公里的京新高速途徑北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中以北京為中心的第七條放射線，其中新建930公里的臨白段穿越沙漠戈壁，于2012年開工，不久即將全線通車。和現(xiàn)有的公路相比，京新高速使北京到烏魯木齊的距離縮短了1300多公里，并將開辟一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路相連。五年間,建設(shè)者在沙漠戈壁中，探索積累了修建高速公路的生態(tài)經(jīng)驗(yàn)。

依托橫貫東西的京新高速，深處沙漠腹地的阿拉善可以把煤炭、礦產(chǎn)、旅游等資源快速輸送各地。新建的935公里通電、通訊和458公里的供水管道工程也讓沿線居民生活極大改善。

天塹變通途、高速連民心。貴甕高速路的開通，不僅給貴州省各縣的經(jīng)濟(jì)、文化注入新的機(jī)遇與活力，也拉近了各縣市之間、各縣市與貴陽之間的距離，改變了對(duì)外交通閉塞狀況，加強(qiáng)貧困群眾與外部聯(lián)系，使農(nóng)產(chǎn)品更多地變?yōu)樯唐罚�拓寬農(nóng)民增收門路，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入。

鶴大高速公路貴州省境內(nèi)規(guī)劃全長(zhǎng)431公里，其中敦化至通化段被交通運(yùn)輸部列為資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程和綠色循環(huán)低碳公路主題性示范工程，并于2016年10月底建成通車，是我省到目前為止投資最大、建設(shè)里程最長(zhǎng)、環(huán)保要求最嚴(yán)、施工技術(shù)難度最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

武易高速公路是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路的一部分，全線長(zhǎng)104.3公里，概算總投資154.42億元。武易高速公路在建設(shè)過程中，積極開展“創(chuàng)建綠色公路，打造品質(zhì)工程”，被交通運(yùn)輸部列入第二批綠色公路典型示范工程項(xiàng)目。武易高速公路的“綠色實(shí)踐”包括綠色能源應(yīng)用、綠色施工技術(shù)、綠色服務(wù)區(qū)、智慧公路、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用6大類28項(xiàng)，現(xiàn)已成為云南省高速公路建設(shè)的綠色樣本。

十五年來，中國(guó)高速公路從零開始，取得了令人矚目的優(yōu)異成績(jī)。從起步到高速公路通車1萬公里，我們用了12年時(shí)間，從1萬公里到突破2萬公里，我國(guó)只用了3年時(shí)間。可以說僅僅15年，中國(guó)高速公路的發(fā)展走過了許多發(fā)達(dá)國(guó)家一般需要40多年才能完成的發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造了世界矚目的中國(guó)速度。

我國(guó)高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。​

“誰持彩練當(dāng)空舞”?高速公路連通萬民心。這些高速公路通聯(lián)的不僅是大山與外面的世界，更是大山里各族群眾的心 。這是由無數(shù)個(gè)第一次組成的，是中國(guó)高速公路人開天辟地的汗水所鑄就的!中國(guó)的建設(shè)者們不僅譜寫出一曲曲英雄贊歌，也上演了一幕幕悲歡離合。在他們的身上，不僅能看到攻堅(jiān)克難的決心和勇氣，也閃耀著解決問題的智慧和能力。

我國(guó)高速路發(fā)展史的幾個(gè)“第一”

榆靖高速公路：我國(guó)第一條沙漠高速公路

青藏公路：世界上海拔最高的公路之一

京滬高速公路：我國(guó)第一條國(guó)道主干線：

京滬高速公路天津段：第一條南北大動(dòng)脈

沈大高速公路：我國(guó)第一條長(zhǎng)距離高速公路

滬嘉高速公路：我國(guó)第一條高速公路

京珠國(guó)道主干線：我國(guó)第一條全部以高速公路標(biāo)準(zhǔn)貫通的國(guó)道主干線

京津塘高速公路：我國(guó)第一條利用世界銀行貸款修建和管理的高速公路

(本刊作者： 申愛萍)

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