共享汽車(chē)作為一種新型的“共享經(jīng)濟(jì)”形正日益走近大眾。7月5日，第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)發(fā)布《2017中國(guó)共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》解讀共享行業(yè)的現(xiàn)狀并展望未來(lái)。通過(guò)該數(shù)據(jù)報(bào)告，EVCARD分時(shí)租車(chē)作為共享汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，不僅讀出了巨大發(fā)展機(jī)遇，也明確了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展責(zé)任。

雖然EVCARD分時(shí)租車(chē)也是依托于互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式，但是在正式進(jìn)入市場(chǎng)前，EVCARD準(zhǔn)備了5年。從最初的EVZONE電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城到而今的EVCARD分時(shí)租車(chē)，他們首創(chuàng)了的“A-X”即一點(diǎn)借車(chē)、異點(diǎn)或多點(diǎn)還車(chē)的模式，并借此快速布局全國(guó)29個(gè)城市，為近百萬(wàn)人的出行提供共享汽車(chē)方案選擇。

據(jù)《數(shù)據(jù)觀察》統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)共享行業(yè)的市場(chǎng)容量潛力巨大，至2018年有望增長(zhǎng)至3800億元，而潛在的出行需求帶來(lái)的潛在共享出行市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。這意味著EVCARD分時(shí)租車(chē)還將有廣闊的發(fā)展空間。

良好的利好環(huán)境為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展提供沃土。在國(guó)家政策方面，據(jù)《數(shù)據(jù)觀察》收集整理，自2015年國(guó)務(wù)院推出了一批鼓勵(lì)分時(shí)租賃和汽車(chē)共享等運(yùn)營(yíng)模式的措施后，2016-2017年間，上海、北京、南京、廣州等諸多城市也分別出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展。在政府支持層面，社會(huì)交通資源愈發(fā)緊張，環(huán)境污染已嚴(yán)重影響生活質(zhì)量的背景下，EVCARD選擇運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)，對(duì)于解決私家車(chē)擁堵、提交停車(chē)位使用效率，節(jié)能減排等均有益處。也因此在擴(kuò)展過(guò)程中，獲得各地政府的大力支持。

其次，不斷擴(kuò)張的城市、日益擴(kuò)大獨(dú)居群體對(duì)自由出行的需求越來(lái)越高，智能手機(jī)的普及為大眾的出行帶來(lái)更多選擇。40mins一班的遠(yuǎn)程公交車(chē)、下班時(shí)辦公樓下尋不見(jiàn)的共享單車(chē)、飛機(jī)晚點(diǎn)而沒(méi)趕上地鐵末班車(chē)、加價(jià)1.5倍的訂單詢問(wèn)……大眾出行需求的通達(dá)性、確定性、時(shí)效性、性價(jià)比等多方面，亟待優(yōu)化。各方面均可一定程度上兼顧的分時(shí)租車(chē)，無(wú)疑將是相當(dāng)一批用戶的福音。

相比其他共享出行方式，共享汽車(chē)的發(fā)展需要重資本、高投入，投入包括車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)等諸多方面。目前，EVCARD分時(shí)租車(chē)共提供榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、寶馬i3等9種新能源車(chē)型。在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)告中提及，北汽EV160的采購(gòu)價(jià)在人民幣8萬(wàn)左右，寶馬i3的市場(chǎng)售價(jià)在人民幣40萬(wàn)左右，同時(shí)每輛車(chē)還會(huì)上價(jià)格不低的運(yùn)營(yíng)級(jí)商業(yè)保險(xiǎn)。另一方面，分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車(chē)、異點(diǎn)還車(chē)、樁位一體的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)密度和運(yùn)營(yíng)效率提出了更高要求。能否在城市中獲得數(shù)量、密度都足夠的網(wǎng)點(diǎn)，決定了共享汽車(chē)在城市中的服務(wù)水平高低。

目前EVCARD通過(guò)租用、合作、購(gòu)買(mǎi)等形式與商業(yè)樓宇、高校、政府機(jī)關(guān)、交通樞紐等的物業(yè)公司或業(yè)主進(jìn)行談判，進(jìn)而獲得一定數(shù)量的車(chē)位使用權(quán)，之后安裝充電樁形成車(chē)輛取還點(diǎn)。目前EVCARD在全國(guó)運(yùn)營(yíng)9800輛車(chē)，投放約4500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，為約90萬(wàn)注冊(cè)用戶提供出行方案選擇。這些數(shù)字的背后，也意味著EVCARD巨大的投入。

在EVCARD分時(shí)租車(chē)CEO曹光宇看來(lái)，“對(duì)于公共服務(wù)，完成共享的體驗(yàn)前提是共建”，但是事實(shí)看來(lái)，公眾的公共意識(shí)尚有待提高。如EVCARD要求用戶還車(chē)時(shí)為車(chē)充電，以便下一位用戶使用;社會(huì)車(chē)輛占用停車(chē)位及充電樁資源;車(chē)內(nèi)補(bǔ)品被盜、車(chē)內(nèi)臟污;行駛途中產(chǎn)生交通違章問(wèn)題等，不僅需要EVCARD花費(fèi)巨大的人力、物力在為低素質(zhì)買(mǎi)單，也對(duì)其他用戶的日常使用帶來(lái)困擾。

多方利好，巨大需求帶來(lái)的將是共享汽車(chē)可預(yù)見(jiàn)的加速發(fā)展。本著“分時(shí)、智行、共享”的理念，EVCARD分時(shí)租車(chē)出發(fā)點(diǎn)是為大眾的出行提供最優(yōu)出行方案，即時(shí)間、金錢(qián)、節(jié)能、排放等各方面都被優(yōu)化。在EVCARD的發(fā)展規(guī)劃中，截止2020年，計(jì)劃進(jìn)駐超過(guò)100個(gè)城市，投放約30萬(wàn)輛新能源車(chē)。據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)公布，目前中國(guó)有約1.64億“有證無(wú)車(chē)”的用戶，EVCARD的發(fā)展無(wú)疑將為他們優(yōu)化出行選擇，同時(shí)，也意味著EVCARD將與數(shù)以億萬(wàn)計(jì)的用戶分享“綠色汽車(chē)夢(mèng)”。

(新媒體責(zé)編：cj112)