昨日，2017年二季度全省交通重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工動(dòng)員活動(dòng)在德陽舉行，此次共有包括成資渝高速、成都三繞北段(都江堰至德陽)等17個(gè)開工動(dòng)員，總投資760億元。其中，成資渝高速順接成都新機(jī)場高速向南，經(jīng)資陽、樂至和安岳，對(duì)接重慶潼南，全長約110公里，預(yù)計(jì)2020年通車。在成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速3條高速之后，成渝間的第4條高速來了!

成樂高速擴(kuò)容

避開眾多堵點(diǎn)出行更通暢

每逢周末、大假，從成都出發(fā)的放射線高速公路總是堵滿車，成樂高速節(jié)日期間的“擁堵指數(shù)”位居前列。隨著成樂高速的擴(kuò)容，這一擁堵的狀況，將發(fā)生改變。

項(xiàng)目包括主線和樂山城區(qū)過境線，全長約138公里。主線起于成都市三環(huán)路川藏立交，經(jīng)雙流機(jī)場，止于樂山市辜李壩，與樂山至宜賓高速公路相接，長約127公里。

目前，青龍場至眉山段作為試驗(yàn)段已于2016年開工，本次開工動(dòng)員里程約110公里，投資211億元。項(xiàng)目總投資約231億元，平均每公里1.67億元，建設(shè)工期3年。

成資渝高速

投資148億元 2020年通車

成資渝高速公路天府國際機(jī)場至潼南(川渝界)段，不僅是天府國際機(jī)場高速的延伸段，也將形成成渝間第四條高速大通道。路線起于簡陽市江源鎮(zhèn)，順接在建的成都新機(jī)場高速，以及在建的成都三繞南段(簡陽至蒲江)，進(jìn)而延伸向南到重慶。

成資渝高速經(jīng)資陽、樂至、安岳，止于川渝界龍臺(tái)鎮(zhèn)，再對(duì)接重慶市規(guī)劃的合川至潼南至安岳高速公路，全長約110公里。項(xiàng)目總投資約148億元，平均每公里1.35億元，建設(shè)工期3年。

其中，起點(diǎn)至成安渝段(約68公里)為6車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);成安渝至終點(diǎn)段(約42公里)為4車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。預(yù)計(jì)到2020年，成渝兩地人民“走動(dòng)”又多了一條新選擇。

4條高速路 讓成渝聯(lián)系更緊密

成都和重慶之間的親密程度，最堅(jiān)不可摧的證據(jù)莫過于那張密如蛛網(wǎng)的高速連接圖。在成資渝高速之前，成都至重慶已有3條高速公路。

1995年，重慶至成都開通第一條高速公路—成渝高速。從昨日起到12月31日之間，成渝高速入城段(三環(huán)路成渝立交至成渝高速公路收費(fèi)站)實(shí)施改造，未來將變成全互通立交。改造工程起點(diǎn)位于成渝立交三環(huán)路內(nèi)側(cè)，與城內(nèi)方向迎暉路對(duì)接，終點(diǎn)位于龍泉驛區(qū)成渝高速成都收費(fèi)站內(nèi)側(cè)，收費(fèi)廣場漸變段之前，全長約4.18km。

第二條是成遂渝高速，經(jīng)成南高速到遂寧，然后上遂渝高速到重慶，其交通流量已趨飽和。“每逢節(jié)假日，成遂渝高速必堵!”在成都上班的重慶人小鄧這樣說。

去年底，成安渝高速公路四川段150公里路段建成通車，僅余25公里在建。成安渝高速全長253.56公里，全線雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，最高限速120公里/小時(shí)。

5月初，中電建路橋集團(tuán)透露，成安渝車城互通(龍泉)至二繞段，18公里路程，將于本月中旬對(duì)外開放。在車城互通至二繞段通車后，成安渝高速僅剩最后8公里未通車。據(jù)了解，成安渝高速全線將在年內(nèi)通車，屆時(shí)成都到重慶2.5小時(shí)可飆攏。

成都三繞北段

串起文化之旅 預(yù)計(jì)2020年底建成通車

“三繞”是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，全線分為蒲江—都江堰、都江堰—德陽、德陽—簡陽、簡陽—蒲江等東南西北四段，全長430余公里，串聯(lián)整個(gè)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中，三繞南段(簡陽—蒲江)已經(jīng)開建，簡陽至仁壽段今年初已通車;西段(蒲江—都江堰)、東段(德陽—簡陽)2016年開建。

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速都江堰至德陽，俗稱成都“三繞”北段，包括主線和綿竹支線，全長約109公里。項(xiàng)目包括主線和綿竹支線，全長約109公里。

隨著德陽至都江堰高速公路的開工，“三繞”最后一段“缺口”將補(bǔ)齊，成為一個(gè)圓滿的環(huán)。至此，“三繞”全面開建。三繞全線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2020年底建成通車，跑完整個(gè)全程，只需要5小時(shí)左右。

“三繞”北段建成后，不僅讓德陽與都江堰之間的距離縮短，也給成都人周末出游帶來一個(gè)新選擇。始于旌陽、什邡、綿竹、彭州止于都江堰的“三繞”北段，可以串起一場文化之旅。逛德陽文廟、登什邡鎣華山、看綿竹年畫、再到都江堰喝茶放松耍水，想怎么耍就怎么耍。

成都雙流機(jī)場

國際航線數(shù)即將破百

本月，成都直飛亞的斯亞貝巴航線即將開通，這是中西部地區(qū)首條飛往非洲埃塞俄比亞的航線。就在2個(gè)月前，成都直飛美國本土的第二條航線也已開啟。

陳健(化名)每天早上6點(diǎn)起床，7點(diǎn)20分出門，抵達(dá)機(jī)場后換好衣服，乘坐擺渡車前往內(nèi)場。作為一名機(jī)務(wù)，他每天要檢修大約5架A320型號(hào)的飛機(jī)。

在他工作的第二年，雙流機(jī)場的吞吐量沖破4000萬人次，躋身全球繁忙機(jī)場之列。陳健還記得，那是2015年的12月10日。早上10點(diǎn)11分，由北京飛來成都的CA4194航班平穩(wěn)降落。航班上的156名乘客，集體成為“幸運(yùn)兒”，見證了成都機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次的歷史。

吞吐量攀升，國際直飛航線隨之而來。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅2015年成都便新開通至清邁、芽莊、科倫坡、大阪、莫斯科、濟(jì)州島、毛里求斯和巴黎的直飛航線，若再算上成都—南京—洛杉磯等兩條經(jīng)停航線，成都當(dāng)年新開的國際航線達(dá)到10條，涉及亞非美歐四大洲。

去年9月25日，第22屆世界航線發(fā)展大會(huì)在成都舉行。成都與6家航空公司簽約，一口氣拿下9條國際定期直飛航線。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，成都雙流國際機(jī)場通航城市209個(gè)，其中國內(nèi)地城市131個(gè)，國際地區(qū)城市78個(gè)。通航航線270條，其中國內(nèi)地航線175條，國際地區(qū)航線95條。

(新媒體責(zé)編：news)