在杭州，外賣(mài)車(chē)開(kāi)上機(jī)動(dòng)車(chē)道、行人亂穿馬路等現(xiàn)象可能很快消失，因?yàn)楹贾莩鞘写竽X有了一雙智能的眼睛，眼觀六路全年無(wú)休，20秒內(nèi)就可以發(fā)現(xiàn)路面上的違章、事故……

近日，杭州城市大腦正式上線AI視覺(jué)產(chǎn)品“天曜”，用機(jī)器代替交警巡邏。

據(jù)悉，目前已實(shí)現(xiàn)249路監(jiān)控球機(jī)自動(dòng)巡邏700多個(gè)道路斷面，全年無(wú)休地從復(fù)雜的路況中發(fā)現(xiàn)交通違章或事故，有效釋放200名警力，節(jié)約警力聚焦交通事件處置，推動(dòng)事件處置機(jī)制與堵點(diǎn)、亂點(diǎn)治理能力的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2018年，杭州城市大腦項(xiàng)目預(yù)計(jì)將接入1700路視頻，覆蓋全城43%的道路范圍，上線后，監(jiān)控覆蓋區(qū)域?qū)�無(wú)需人工巡邏。

改變傳統(tǒng)交通巡邏方式 有效釋放200名警力

在傳統(tǒng)的交通巡邏方式中，主要以路面警力為主體、人工后臺(tái)查看監(jiān)控為補(bǔ)充。而隨著機(jī)動(dòng)車(chē)、道路里程迅猛增長(zhǎng)，路面和后臺(tái)監(jiān)控操控都不得不投入更多的人力資源，產(chǎn)生了警力緊張、監(jiān)控視頻閑置等問(wèn)題。

人工智能是解決這一難題的新辦法。事實(shí)上自2016年，杭州就開(kāi)始嘗試用人工智能重塑城市管理。通過(guò)各類(lèi)數(shù)據(jù)感知交通態(tài)勢(shì)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，阿里云ET城市大腦已經(jīng)幫助試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，主要高架出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。

此次上線的“天曜”主要針對(duì)交通違章及事故的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，在智能識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)的功能上升級(jí)，從動(dòng)態(tài)變化的混合交通狀態(tài)中準(zhǔn)確識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，從而能實(shí)現(xiàn)擁堵、逆向行駛、非機(jī)動(dòng)車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)道、行人走機(jī)動(dòng)車(chē)道等交通事件的檢測(cè)分析。

據(jù)悉，目前主城區(qū)莫干山路區(qū)域、22公里的中河-上塘高架等快速路的249路監(jiān)控球機(jī)已經(jīng)具備自動(dòng)巡邏功能，覆蓋700多個(gè)道路斷面。按照每個(gè)民警每天不間斷巡查3個(gè)斷面推算，機(jī)器巡邏有效釋放了200余名警力，還實(shí)現(xiàn)了人工巡邏無(wú)法做到的全年無(wú)休。

事件報(bào)警只需20秒 工程師親身嘗試被拍50次

這種巡邏方式的轉(zhuǎn)變也帶來(lái)了事件處置方式從被動(dòng)出警到主動(dòng)出擊。“天曜”的視頻分析幾乎達(dá)到實(shí)時(shí)水平，從事件發(fā)生到報(bào)警不到20秒，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。

城市大腦第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事件，迅速推送到指揮室，指揮室派警、信號(hào)調(diào)控、誘導(dǎo)等措施進(jìn)行處置。整個(gè)過(guò)程流暢迅速，為早發(fā)現(xiàn)、早處置提供了有力支持。

低照明度、低清晰度下可工作

在“天曜”試運(yùn)行期間，已能順利完成低照明度、低清晰度環(huán)境下的工作。這雙智慧的“眼睛”還可以發(fā)現(xiàn)交通擁堵，并計(jì)算擁堵時(shí)長(zhǎng)，另外還能發(fā)現(xiàn)交通事故、非機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)行駛、行人亂穿機(jī)動(dòng)車(chē)道路等。

有意思的是，為了驗(yàn)證“天曜”是否足夠聰明，它背后的人工智能工程師親自嘗試，做一些違停的“假動(dòng)作”來(lái)考驗(yàn)城市大腦。

杭州城市大腦視頻算法工程師鄧兵告訴記者，不完全統(tǒng)計(jì)，自己已經(jīng)被“天曜”捕捉到50次，“不過(guò)都是‘假動(dòng)作’，我停一段時(shí)間后馬上開(kāi)走，所以還不至于被扣分。”鄧兵笑說(shuō)。

下一個(gè)“登月計(jì)劃” 全球唯一實(shí)現(xiàn)全城視頻實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)

“天曜”成功上線，得益于其背后全球領(lǐng)先的視頻識(shí)別技術(shù)，在既有的交通監(jiān)控球機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)上，通過(guò)深度學(xué)習(xí)、視頻識(shí)別、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控球機(jī)自動(dòng)巡航、全面巡檢的功能，通過(guò)機(jī)器換人實(shí)現(xiàn)警力最優(yōu)配置。

早期安裝的標(biāo)清球機(jī)分辨率低、噪點(diǎn)多、監(jiān)控角度不確定，尤其在行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)上為視頻分析帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。ET城市大腦的視覺(jué)智能團(tuán)隊(duì)提出了基于目標(biāo)尺寸分級(jí)的級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，并充分發(fā)揮感興趣區(qū)域的上下文信息，提升網(wǎng)絡(luò)特征提取的能力，以解決目標(biāo)尺寸浮動(dòng)大、遮擋、形變且定位不準(zhǔn)等問(wèn)題。

據(jù)杭州城市大腦視覺(jué)智能負(fù)責(zé)人、阿里巴巴機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)室副主任華先勝博士介紹，通過(guò)普通的攝像頭，杭州城市大腦能夠讀懂各種車(chē)輛及行人的運(yùn)行狀態(tài)和軌跡，這一視頻數(shù)據(jù)處理的規(guī)模全球罕見(jiàn)。杭州城市大腦的應(yīng)用場(chǎng)景是許多技術(shù)研究的起點(diǎn)，研究成果也將幫助到城市大腦落地，被譽(yù)為下一個(gè)“登月計(jì)劃”。

基于風(fēng)格化對(duì)抗自編碼器的圖像生成算法示意

在杭州的落地場(chǎng)景上，城市大腦包括《時(shí)空自編碼器的視頻異常檢測(cè)模型》、《基于風(fēng)格化對(duì)抗自編碼器的圖像生成算法》等論文多次入選國(guó)際頂級(jí)期刊和會(huì)議TIP、CVPR、ACM MM等，與世界分享中國(guó)技術(shù);并長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)際權(quán)威交通場(chǎng)景數(shù)據(jù)集KITTI的車(chē)輛檢測(cè)和行人檢測(cè)第一。

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