近日，一段視頻引起網友熱議。視頻中，浙江臨海一老人騎電動車闖紅燈被一輛奔馳車撞倒，老人手臂骨折但無生命危險。司機將老人送醫，墊付1500元錢，奔馳車修理費7000元。交警認定，由于電動車駕駛員未遵守信號燈通行，造成交通事故，負全責。傷者不但醫藥費要自己負責，還要負責轎車修理費。最后，電動車駕駛員家屬主動歸還1500元醫療費，車主只收了2500元修理費。

如今馬路上汽車越來越多，路況也越來越復雜。眾所周知，機動車違法駕駛是會受到扣分罰款的處罰的。因此大多數機動車駕駛員都是小心謹慎，謹守交規。與之相對的，有一些行人和非機動車，闖紅燈跨越隔離帶玩得那叫一個溜，特別是有一些電動車，穿梭于車流之間，正常行駛的機動車都要對它望塵莫及。一旦出了事，若是汽車全責那還好說，若是電動車全責那就麻煩了。一般情況下，交警看電動車算是弱勢群體，大多會照顧一些，汽車駕駛員只能吃個悶虧。久而久之，汽車駕駛員一肚子怨氣，還有人自嘲開汽車的才是“弱勢群體”呢。

道路交通安全法規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。這本來是對行人等的好意，卻被一些人當成了“護身符”，反而大搖大擺地不遵守交規。浙江臨海交警的這一處理，給這類人迎頭一擊，只要上了馬路，不管是機動車還是非機動車，都要遵守規定，各行其道，若想依仗著“弱勢群體”的身份，我弱我有理，那是行不通的。

而且，根據《電動自行車通用技術條件》中要求，電動自行車最高車速應不大于20km/h，整車質量(重量)應不大于40kg，電動機額定輸出功率應不大于240W……只要有一條不符合上述規定的，則不應視為非機動車。也就是說，那些騎得飛快、動輒趕超奧迪不讓奔馳的電動車們，很可能根本不是非機動車，如果發生交通事故，應該按照機動車事故規定來處理，就甭想用非機動車的“護身符”來逃脫責任了。

看多了兩車相撞甚至沒撞上，違規行駛的電動車無事，規規矩矩的汽車受罰的新聞，浙江臨海“電動車被判全責”的報道顯得獨樹一幟，這個處理是交通安全法在日常生活中運用的一個進步，此例一開，愿風馳電掣的電動車能慢下來，愿闖紅燈翻護欄的行人能停住腳。

(新媒體責編：wb001)