日媒稱，日產汽車公司17日向日本國土交通省提交報告，匯總了造成新車“無資格檢查”問題的原因探明情況以及防止再發對策。可能最早在38年前的1979年起，栃木工廠就存在違規行為。得出結論稱，原因在于正規檢查員不足及制度規范意識淡薄。

日媒稱，日產汽車公司17日向日本國土交通省提交報告，匯總了造成新車“無資格檢查”問題的原因探明情況以及防止再發對策。可能最早在38年前的1979年起，栃木工廠就存在違規行為。得出結論稱，原因在于正規檢查員不足及制度規范意識淡薄。社長西川廣人在橫濱市的總社舉行記者會并道歉，稱自己主動歸還了一部分報酬。

據共同社11月17日報道，西川表示，違規問題是“股長以下實施的現場的習慣”，不認為董事長卡洛斯·戈恩和自己等經營層知曉該問題，也沒有提及對經營層的明確處分。戈恩未現身記者會。

報道稱，此前，日本國土交通大臣石井啟一在內閣會議后的記者會上，就日產的報告稱“將嚴肅對待”。政府將研究包括刑事舉報在內的應對舉措。取消或停止由廠家自己實施最后檢查的“型式指定”也在設想之中，日產可能不得不停止出貨等。國土交通省汽車局局長奧田哲也向西川表示擔憂，稱“事態嚴重，極其遺憾”。

報告顯示，無資格檢查在1990年代成為了常態。據稱，在主力的追濱工廠，去年因小型車“NOTE”生產轉入而業務繁忙起來，無資格檢查也有增多。

報道稱，日本國土交通省9月對工廠實施入內檢查時，日產方面存在說明與事實不符、刪除一部分相關資料等隱瞞行為。

報道表示，作為防止再發對策，報告寫入了將增加80人以上的正規檢查員，對檢查空間實施臉部識別管理，讓不具備資格者無法出入

(新媒體責編：wb001)