拉林高等級公路一期林芝段的多布特大橋

國際在線報道(記者 趙征宇)：西藏地處高原，地形地貌復(fù)雜。六十多年前，青藏、川藏公路(簡稱“兩路”)的通車，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代化公路的歷史。六十多年來，特別是“十三五”期間，西藏公路建設(shè)發(fā)揮“兩路”精神，在2013年10月西藏墨脫公路建成通車，結(jié)束了我國最后一個行政縣不通公路的歷史;截止2016年底，西藏公路通車總里程達(dá)到82096公里，比2012年底增加近三分之一;拉薩貢嘎機場專用公路、林芝米林機場專用公路、拉薩至林芝高等級公路(以下簡稱“拉林高速”)一期建成通車，更是將西藏公路交通帶入“高速時代”。

2011年7月拉薩貢嘎機場專用路的開通結(jié)束了西藏沒有高速公路的歷史。西藏交通廳副廳長陳朝向我們介紹，高等級公路是西藏自治區(qū)交通領(lǐng)域特有的一個說法，就是在一級公路的上限，做了封閉，形成了高速公路。其與我國普遍意義上的高速公路最大的區(qū)別在于應(yīng)急車道的寬度只有一米寬。他說：“這個在內(nèi)地是沒有的，所以它叫做高等級公路。原來的38公里就指的拉薩到貢嘎機場這一節(jié)。‘十三五’期間，我們啟動了拉林高速公路(建設(shè))。拉林高速公路建設(shè)可能在我們?nèi)珖�是�?shù)一(數(shù)二)的。拉林二期建設(shè)實際只有一年半，通過檢測全是優(yōu)良工程。這兩年(西藏公路)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化管理，不管是安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)，還是施工管理。(西藏高速公路)從38公里增長到304公里。現(xiàn)在羊八井到拉薩，這個是正真的國高網(wǎng)G6，也就是京藏高速控制性工程已經(jīng)開工。”

拉林高等級公路一期拉薩段和林芝段已經(jīng)通車，二期也通過了驗收。目前，只有控制性工程米拉山隧道及前后延伸主線還在建設(shè)之中，預(yù)計于2018年4月完工。

林芝位于藏東南，素有“西藏江南”之稱，海拔相對較低，植被茂密，含氧豐富，是很多人入藏旅行的第一站。拉林高等級公路是沿著中國最長國道318線川藏段修建的，修建過程中，沒有影響國道的通行。拉林一期拉薩段和林芝段于2013年5月開工建設(shè)，已于2015年9月通車。拉林高等級公路一期林芝段指揮部計劃合約部部長宋賢才在項目結(jié)束后負(fù)責(zé)后期監(jiān)控通車的情況，對于拉林高等級公路一期林芝段兩年來的運行情況，他介紹：“從通車運行這兩年來看，沒有發(fā)生重特大交通事故。從這條路修了以后，從內(nèi)地的自駕游旅客大都選擇這條公路。自駕游選擇這條公路(更舒適)，時間上也縮短了。我們將來全線通車以后，原來8小時(從林芝)到拉薩，會變?yōu)?小時。而且5小時是按(設(shè)計時速)80公里(每小時)算的，因為全線是409公里。設(shè)計時速是80，(一期)最終限速，也是綜合車輛的運行情況、車流量的情況，交通部門、政府，各方面開論證會，最終決定將(限速)速度調(diào)到了100(公里每小時)。”

路好不好，開車的人最知道。今年38歲的藏族司機扎西從2005年開始從事貨車駕駛職業(yè)，經(jīng)常從林芝往拉薩運送材料，2012年他轉(zhuǎn)為客車司機。他說，以往從拉薩和林芝間要走318國道，比起現(xiàn)在的高等級公路，路要窄，彎道也多，要經(jīng)過很多村莊，限速40公里，因此路上用時比較多。基本上路況好時從拉薩到林芝要8個多小時。扎西非常希望拉林高等級公路能盡快通車，他說：“我期待拉林高等級公路能夠盡早全線通車，現(xiàn)在走國道要420公里，高速修好之后公里數(shù)也能短一些，這樣可以節(jié)約路程。另外，在高速上駕駛也能更平穩(wěn)安全一些。所以我非常希望林拉高等級公路能夠盡早全線貫通。”

拉林高等級公路的修通，不僅有利于長途客運司機和自駕游旅客，也使了沿線普通村民的生活便利了許多。色果拉村屬于林芝市米瑞鄉(xiāng)，位于拉林高等級公路一期林芝段沿線。該村居民索朗次仁說，像突發(fā)了疾病，鄉(xiāng)里的醫(yī)院處理不了，需要往林芝市區(qū)的醫(yī)院走，高速就快了許多。他說：“自從通了高等級公路，我們看病更方便了。以前路沒通的時候，我們開車到市區(qū)要一個半小時左右，現(xiàn)在40多分鐘就到了!”

西藏是高原凈土，是我國重要的生態(tài)安全屏障。西藏自治區(qū)在眾多領(lǐng)域都堅持生態(tài)環(huán)保理念，高速路建設(shè)也如此。西藏交通廳副廳長陳朝向我們介紹：“同時我們在推動高速公路建設(shè)過程當(dāng)中，把綠色公路、環(huán)保公路、生態(tài)公路，結(jié)合旅游，一并考慮進(jìn)去。特別是注重環(huán)保這一塊，加大了環(huán)保投入。我們在前期設(shè)計階段，對環(huán)保作了專項設(shè)計。施工單位和當(dāng)?shù)卣�府為我們提供的料場，首先拿出開采方案，然后拿出恢復(fù)方案，邊開采邊恢復(fù)。我們采用了一些高科技的東西，噴播、植生袋，把美國的技術(shù)，通過公司引進(jìn)到西藏來。所以在公路沿線我們建設(shè)過程當(dāng)中，環(huán)保這一塊對我們是認(rèn)可的。”

不但在修建和恢復(fù)過程中，注重環(huán)保。修建后，還要打造綠色、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)的公路。2015年林拉高等級公路開通之后，林芝市就在高速路邊開展了綠色景觀長廊建設(shè)項目。林芝市造林綠化科科員趙慶介紹：“因為林芝是一個物種特別豐富的地方，我們的想法就是盡量利用林芝當(dāng)?shù)氐臉浞N，——我們用28種林芝當(dāng)?shù)氐臉浞N、花卉、灌木等，都在路的兩邊做一個展示。在高速上走的話，經(jīng)常會看見大片的綠化東西(帶)，基本上都是我們圍繞‘兩路’(林拉一期和米林機場高等級公路)的修建搞得一個景觀長廊的修建。其中，有600多畝的經(jīng)濟(jì)林。因為沿線也有老百姓，我們就是結(jié)合綠化美化的同時，能夠增加老百姓的收入。”

林拉高等級公路是西藏第一條連接兩地市的高速公路。這條快捷、便民、美觀的道路能夠大大提升道路通行能力和安全舒適度，帶動藏東南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高沿線居民的幸福指數(shù)。

原標(biāo)題：【微觀林芝】拉林高等級公路開啟西藏公路交通的“高速時代”

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