中國公路學(xué)會(huì)理事長翁孟勇出席會(huì)議，在座談環(huán)節(jié)和與會(huì)專家、學(xué)者一同探討了鋼結(jié)構(gòu)橋梁體制機(jī)制、推廣目標(biāo)和應(yīng)用環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的問題等內(nèi)容，并做總結(jié)講話。

10月11日，由中國公路學(xué)會(huì)、裝配化鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合舉辦的公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用專題座談會(huì)在京召開。

全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、鋼橋聯(lián)盟理事長孟凡超主持座談會(huì)，并就聯(lián)盟致力于推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁實(shí)現(xiàn)"五化"目標(biāo)做講話。

中國公路學(xué)會(huì)理事長翁孟勇、裝配化鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長孟凡超出席會(huì)議并講話。來自上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司、鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院、寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼股份中央研究院、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)、中國金屬學(xué)會(huì)、中科院金屬研究所等企業(yè)和社團(tuán)的30多位領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者出席會(huì)議，并就“國內(nèi)中厚板產(chǎn)能現(xiàn)狀”“耐候鋼材料生產(chǎn)研發(fā)現(xiàn)狀”“國內(nèi)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”“國內(nèi)、國外公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁先進(jìn)及失誤經(jīng)驗(yàn)分享”“高鐵鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)管理系統(tǒng)”“國內(nèi)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁智能化現(xiàn)狀及問題”等主題做了專題報(bào)告。

來自企業(yè)、社團(tuán)、科研院所等推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)應(yīng)用相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理者、專家、學(xué)者出席座談會(huì)，并展開熱切討論。

與會(huì)專家學(xué)者同時(shí)還就中國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的推廣應(yīng)用在體制、技術(shù)、材料、全壽命周期等方面存在的問題，政企之間搭建合作機(jī)制推進(jìn)鋼橋的應(yīng)用等問題展開座談。

會(huì)上，專家和學(xué)者表示：目前，國內(nèi)耐候鋼生產(chǎn)研發(fā)過程中的數(shù)據(jù)還不充分，難以支撐對(duì)材料性能進(jìn)一步的研究;中厚板等橋梁用鋼的產(chǎn)量和產(chǎn)線尚不平穩(wěn)，市場(chǎng)需求一直浮動(dòng)，沒有定量統(tǒng)計(jì);“十三五”期間，正式啟動(dòng)了橋梁用高性能鋼的研究項(xiàng)目，這對(duì)行業(yè)是一個(gè)重大利好;在國家標(biāo)準(zhǔn)法“五位一體”的新格局下，應(yīng)鼓勵(lì)社團(tuán)和企業(yè)制定更多鋼橋方面的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);國內(nèi)公路鋼橋在合同管理、運(yùn)輸、拼裝、設(shè)計(jì)工藝細(xì)化等方面都存在一定問題;高鐵鋼橋所占比例也不到1%，但其在建設(shè)過程中的管理經(jīng)驗(yàn)值得借鑒等。

中國公路學(xué)會(huì)副秘書長梅君出席座談會(huì)

座談中，大家一致認(rèn)為，公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用的關(guān)鍵，不是技術(shù)問題，而是體制機(jī)制問題，比如，招投標(biāo)機(jī)制、快速評(píng)價(jià)機(jī)制都不成熟，存在一定問題。建議通過示范工程，建立更加規(guī)范和健全的體制，形成標(biāo)桿效應(yīng)，為決策層的政策制定提供實(shí)踐和智力支持。

鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院首席專家侯華興，就耐候鋼目前國內(nèi)的生產(chǎn)研發(fā)狀況做了專題報(bào)告。

孟凡超在講話中指出，鋼結(jié)構(gòu)橋梁要發(fā)展，要避免混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在發(fā)展初期發(fā)生的問題再次重演;機(jī)制體制要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新;重視標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂，使其更加科學(xué)合理地指導(dǎo)重大工程和國家級(jí)項(xiàng)目的建設(shè);材料研發(fā)要朝高端化方向發(fā)展。同時(shí)，貫徹通用圖的編制要先行，樹立標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的理念，工廠化生產(chǎn)要避免各自為政，堅(jiān)持裝配化施工、信息化管理，在智能化應(yīng)用方面引入智能管養(yǎng)模式等。

寶鋼股份中央研究院武漢分院寬厚板所首席專家鄒德輝，介紹了橋梁用中厚板產(chǎn)能、產(chǎn)線、停產(chǎn)、搬遷、投產(chǎn)等方面的國內(nèi)現(xiàn)狀。

翁孟勇在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣對(duì)鋼鐵行業(yè)和交通行業(yè)都是具有戰(zhàn)略意義的一件事，現(xiàn)階段，國家和行業(yè)都處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，鋼鐵行業(yè)面對(duì)的不僅僅是消耗產(chǎn)能，長遠(yuǎn)來看，是研發(fā)更安全、更可靠、更環(huán)保的材料，應(yīng)用于國省干線、高速公路、橋梁、隧道等的建設(shè)，交通行業(yè)應(yīng)積極推廣全壽命周期理念和生態(tài)理念，讓鋼鐵和交通行業(yè)更好地貫徹“五大發(fā)展理念”，實(shí)現(xiàn)雙贏的同時(shí)，最終推動(dòng)交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)常務(wù)副理事長張玉玲，和大家分享了高鐵行業(yè)鋼橋的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，中國公路學(xué)會(huì)和鋼橋聯(lián)盟組織的第二屆全國鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇預(yù)計(jì)將于11月下旬在武漢召開。

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