近日，蒼溪至巴中高速公路(以下簡稱“蒼巴高速”)入網(wǎng)試運(yùn)營，標(biāo)志著蒼巴高速全線正式建成通車。經(jīng)由這條“大動(dòng)脈”，蒼溪至巴中的行車時(shí)間從2.5小時(shí)壓縮至50分鐘，極大提升區(qū)域交通效率。

蒼巴高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的8條東西橫線的重要組成部分，起于廣元市蒼溪縣接已建的G75蘭海高速，終于巴州區(qū)接已建的巴達(dá)高速，全長92.553公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，由中鐵十五局承建79.184公里。其中，中鐵十五局四公司蒼巴高速TJ4標(biāo)段承建18.5公里，施工任務(wù)包括20座主線橋梁、8座天橋、2座隧道、12.33公里的路基以及漁溪收費(fèi)站和恩陽服務(wù)區(qū)2處房建等工程。

據(jù)介紹，項(xiàng)目全線較長，橫穿面廣，線路途徑青木社區(qū)及漁溪、明陽、柳林三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，占地條件復(fù)雜。在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、信息化管控、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力，先后攻克了地勢起伏大導(dǎo)致材料運(yùn)輸不便、橋隧占比高帶來的建造難度大、雨多霧多致使有效施工時(shí)間短等重重困難，提前實(shí)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)2座隧道的貫通。

面對最難啃的“硬骨頭”——鋼箱梁頂推施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織四川省內(nèi)知名專家對施工方案進(jìn)行多次論證優(yōu)化，借鑒相鄰標(biāo)段鋼箱梁頂推施工經(jīng)驗(yàn)，采用多點(diǎn)步履式頂推工藝，不僅保障了工程質(zhì)量、節(jié)約了施工成本，也最大程度減少了鋼箱梁頂推施工對既有高速公路車輛通行帶來的影響。

據(jù)悉，蒼巴高速的建成通車后，與成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目、綿蒼高速公路相連，構(gòu)建起新的出川、入陜、進(jìn)京大通道，將極大改善川東北秦巴山區(qū)交通運(yùn)輸條件，進(jìn)一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

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