業內人士表示 擁有自有車輛的“重資產”公司或“大象先起舞”

　　龐大的租車市場正成為市場新的熱點，包括神州租車、快的、滴滴紛紛推出了“專車”服務�！皩＼嚒笔袌鲩_始“混戰”，而監管趨嚴，各地也針對“專車”服務進行查處，打擊的原因主要是因部分私家車違規進入“專車服務”領域。

　　業內人士表示，隨著國內多地推出限牌措施，租車市場潛力巨大，但監管的趨嚴使得市場將面臨一輪洗牌，部分沒有自有汽車的“輕資產”公司將面臨發展瓶頸，而包括神州租車等擁有汽車租賃公司的“重資產”公司則有望在此類洗牌中獲得發展機會。

　　從1月5日~9日，中國香港上市的神州租車的股價最高漲幅達11.6%。

　　近日，包括北京、上海、廣州等地紛紛查處打車軟件推出的“專車”服務，打擊的對象主要是針對私家車違規進入到“專車服務”。隨后，交通運輸部有關部門表示，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任。

　　同時，交通運輸部也強調，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。而私家車違規加入到租車行業已經不是新鮮事。

　　如何合法合規地充足車源將成競爭門檻

　　據悉，“專車”服務大受歡迎的背后，則是目前中國租車市場巨大的潛力。目前包括北京、上海、廣州、深圳等國內8個城市已經推出了小汽車限牌的政策，但限牌則對租車市場帶來實質利好。

　　來自羅蘭貝格的數據顯示，中國汽車短租市場規模從2008年的10億元人民幣增至2013年的60億元人民幣，年復合增長率32%，該增速遠高于同期巴西的13%、美國的6%的短租市場年復合增長率。同時，目前中國的汽車租賃市場規模只有美國的四分之一。目前中國的租車市場處于早期發展階段，租車市場滲透率2012年只有0.4%。

　　據悉，此次交通運輸部指出，“專車”的服務模式是通過互聯網整合租賃車輛，并通過第三方勞務派遣公司提供駕駛員服務的創新服務模式。而今后提供合規“專車服務”的車源必須是“租賃車輛”。

　　業內人士表示，隨著內地多個城市相繼限牌，中小租賃公司獲得牌照、購新車擴大規模就變得更困難，而如何獲得合法合規的充足車源將成為“專車”市場的競爭門檻。

　　機構看好“重資產”公司

　　業內人士表示，隨著監管進一步收緊，一些沒有自己車輛但又提供“專車”服務的公司將不得不面對殘酷的市場洗牌，而“重資產”公司有望獲得較好發展機遇。

　　近日，三大國際評級機構穆迪、標普、惠譽紛紛公告給予內地最大的租車公司——神州租車“Ba1”、“BB+”、“BB+”的高評級。

　　據悉，作為內地最大的租車企業，神州租車目前擁有近6萬輛車，車隊規模和持有牌照總數超過了行業第二名至第十名的總和，居全國之首。而為了在巨大的租車市場分得一杯羹，一些此前走“輕資產”發展路線的租車公司也不得不重新“補課”，重新走“重資產”路線。業內表示，交通運輸部的表態使“輕資產”模式在專車市場不再可行，市場監管趨嚴，對擁有自己車輛的租賃公司是利好。

(新媒體責編：news)