剛完成路面面層施工的宣曲高速公路4標(biāo)段。 歐畢華 攝

人勤春來早。春節(jié)剛過，云南省宣威至曲靖高速公路全線復(fù)工。記者在宣曲高速公路馬龍段路面水穩(wěn)層施工現(xiàn)場看到：攤鋪機、壓路機、運料車來回穿梭，數(shù)十名建設(shè)者各司其職、繁忙有序……在他們身后，一條黑色的巨龍已顯露雛形。

主線全長94公里的宣曲高速公路北接普宣高速公路，南連曲嵩高速公路，是國家高速公路網(wǎng)G56杭瑞高速公路的一段，也是連接我國東部、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道。該項目由中國交通建設(shè)股份有限公司（簡稱“中國交建”）采用“BOT+EPC+政府補貼”模式投資建設(shè)。

作為國資改革試點中第二批國有資本投資公司試點企業(yè)，近年來，中國交建在“五商中交”的發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，勇做“一帶一路”建設(shè)排頭兵，致力于成為“政府與經(jīng)濟社會發(fā)展急所的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深度參與者和政府購買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者”。“走進(jìn)云南”正是中國交建精準(zhǔn)對接“一帶一路”戰(zhàn)略布局的重要舉措，也是經(jīng)濟新常態(tài)下，中國交建與云南省政府共促發(fā)展的一大成果。

2013年，中國交建與云南省簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2014年6月，中國交建與云南省交通運輸廳簽訂《嵩明（小鋪）至昆明、宣威至曲靖、蒙自至文山至硯山高速公路合作建設(shè)協(xié)議書》，以三條高速公路的投資建設(shè)和運營管理，拉開了參與云南交通大建設(shè)的序幕。2015年2月16日，隨著宣曲高速公路項目的正式開工，標(biāo)志著中國交建與云南省“政企戰(zhàn)略合作”的開始，也是中國交建立足云南、扎根云南、融入云南、建設(shè)云南的“第一步”。

在建設(shè)過程中，中交人以“標(biāo)準(zhǔn)”為行動法則，貫徹落實“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的現(xiàn)代工程“五化”管理理念，積極探索推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的新思路、新方法，不斷提升工程標(biāo)準(zhǔn)水平和工程質(zhì)量，全力確保實現(xiàn)項目工程安全受控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、成本可期、能力提升和政府滿意等管理目標(biāo)，勵志打造一座品質(zhì)工程，交出一份優(yōu)異答卷，讓云南更加暢通，讓云南信任中交。

全員管控 整體創(chuàng)優(yōu)

在中交云南高速公路發(fā)展有限公司（簡稱“中交云南公司”）總經(jīng)理陳中秋看來，打造品質(zhì)工程是隨著社會經(jīng)濟水平的提升，對工程建設(shè)管理理念的升華，這要求工程既要有“內(nèi)在質(zhì)量”，又要講究“外在品味”。內(nèi)在質(zhì)量，強調(diào)的是工程的實用性和耐久性；外在品味，則要求工程還要與周邊環(huán)境、人文歷史和諧相處。

作為宣曲高速公路的投資建設(shè)單位，隸屬于中國交建的中交云南公司，自項目開工伊始就貫徹打造品質(zhì)工程理念，他們以嚴(yán)格執(zhí)行高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化為手段，全面構(gòu)筑標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，強化施工過程管控。

項目的標(biāo)準(zhǔn)化管理首先是提升了建設(shè)人才的專業(yè)化水平。在建設(shè)過程中，結(jié)合項目“點散線長”的實際，科學(xué)創(chuàng)新機構(gòu)設(shè)置，確立了“公司+總指揮部”“指揮部+總經(jīng)理部”的兩級管理模式，精干、高效地配備管理及技術(shù)人員，人員實行統(tǒng)一調(diào)配，以標(biāo)準(zhǔn)化制度確定崗位職責(zé)、崗位數(shù)量及工作流程。同時，建立覆蓋全員的分類培訓(xùn)和考評機制，合格后方可上崗、上崗后仍要學(xué)習(xí)，確保建設(shè)隊伍時刻充滿專業(yè)力量。在此基礎(chǔ)上，建立專家?guī)熘贫�，聘請外部專家加強巡查與檢測，讓行業(yè)優(yōu)勢資源成為提升項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的有力推手。

與此同時，項目從場站建設(shè)、施工工藝控制到關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制均嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求開展，全面通過首件工程、樣板工程引領(lǐng)，以點帶面，全面提升項目施工水平、提升項目建設(shè)形象，確保工程安全質(zhì)量；對于重點部位、重要工序堅持“注重細(xì)節(jié)、立足專業(yè)、科學(xué)量化”，實行全過程、無縫隙的標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力做到“開工就精細(xì)、完工即優(yōu)良”，全力確保工程局部和細(xì)節(jié)都滿足技術(shù)要求。

在內(nèi)在質(zhì)量管理上，項目還形成了“橫向到邊、縱向到底”的全員參與、全方位管控、全過程管理的質(zhì)量保證體系，尤其是對質(zhì)量目標(biāo)逐層分解量化落實到每一個部門、環(huán)節(jié)，使目標(biāo)分解落實到具體的責(zé)任人，并制定對策措施確保目標(biāo)實現(xiàn)。為了保證實體工程質(zhì)量，項目還根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，編制了路基、混凝土、隧道、路面等方面的質(zhì)量通病防治手冊，并組織各參建單位進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)。

記者了解到，為充分調(diào)動各參建單位標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的積極性，項目連續(xù)三年組織了三次聲勢浩大的階段性勞動競賽活動，旨在激發(fā)全體參建員工主動投身于項目建設(shè)。“通過在勞動競賽中的獎優(yōu)罰劣，我們對質(zhì)量、進(jìn)度方面表現(xiàn)突出的先進(jìn)個人、先進(jìn)班組進(jìn)行表彰獎勵，促進(jìn)了項目質(zhì)量管控水平的提升和生產(chǎn)進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)，取得了‘雙豐收’的效果。”陳中秋告訴記者。

讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)。宣曲高速公路項目通過發(fā)文鼓勵各單位創(chuàng)建亮點工程，實現(xiàn)以點帶面，全面推進(jìn)全線的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。截至目前，共驗收通過8個亮點創(chuàng)建工程，有效地推進(jìn)了項目整體標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。其中，全線梁板循環(huán)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、梁場推廣液壓模板系統(tǒng)、龍門吊使用導(dǎo)軌供電系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)亮點，受到了云南省各級監(jiān)管單位的好評。

追求本質(zhì)安全 創(chuàng)建平安工地

左洞長2426米、右洞長2560米的石馬龍山隧道是整個宣曲高速公路項目的關(guān)鍵控制性工程，由于該隧道地質(zhì)條件非常惡劣，為確保實現(xiàn)今年年底全線按時通車目標(biāo)，在剛剛過去的春節(jié)里，上百名建設(shè)者放棄了與家人團聚的機會，堅守工地。

在石馬龍山隧道右洞出口處，一塊巨大的電子顯示屏格外顯目，上面滾動顯示著目前該隧道的開挖工序、進(jìn)洞人數(shù)及詳細(xì)的人員姓名、職位、所在位置和進(jìn)洞時間等信息。

負(fù)責(zé)石馬龍山隧道施工的宣曲高速公路項目第六合同標(biāo)段負(fù)責(zé)人告訴記者，這項技術(shù)的實現(xiàn)，源于一個小小的“電子芯片”。這個安裝于工人佩戴的安全帽里的芯片，里面記錄了人員姓名、工種等基本信息，其自身具有定位功能，可通過電腦等平臺實現(xiàn)對人員的實時監(jiān)控，確保人員的安全。

類似這樣的安全防控手段和措施，在石馬龍山隧道還有很多：隧道口設(shè)置門禁系統(tǒng)，對進(jìn)出洞人員進(jìn)行登記；用隔離帶使人車分離，確保隧道洞內(nèi)行車安全；在掌子面安裝攝像頭，監(jiān)控施工過程；安裝有線電話，確保隧道洞內(nèi)外聯(lián)系暢通……

安全是工程項目的“生命線”。為了守住這條“紅線”，宣曲高速公路項目在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的同時，以“平安工地”創(chuàng)建活動為契機，以“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”為總原則，制定了《“平安工地”創(chuàng)建活動實施方案》，并以過程控制為重點，將日常的安全生產(chǎn)管理與“平安工地”建設(shè)活動緊密地結(jié)合起來，牢固樹立“本質(zhì)安全”的管理理念。

在安全管理方面，項目堅決貫徹執(zhí)行“七抓”工作思路，確保“七個目標(biāo)”。“七抓”即：抓制度建設(shè)，提高管理執(zhí)行力；抓安全培訓(xùn)教育，提高全員整體素質(zhì)；抓內(nèi)外協(xié)調(diào)，形成良好施工環(huán)境；抓安全文化建設(shè)，營造安全生產(chǎn)氛圍；抓現(xiàn)場控制，夯實安全管理基礎(chǔ)；抓預(yù)案能力鍛煉，最大限度降低風(fēng)險損失；抓安全形象工程，努力實現(xiàn)“創(chuàng)優(yōu)爭先”。“七個目標(biāo)”即：確保無施工安全等級事故；確保無員工因工傷亡事故；確保無機械設(shè)備大事故；確保無火災(zāi)及爆炸事故；確保無中毒事故；確保無職業(yè)病發(fā)生；努力實現(xiàn)創(chuàng)建“安全工程”“平安工地”的目標(biāo)。

截至目前，項目安全生產(chǎn)“零事故”。在2016年，通過各參建單位的共同努力，宣曲項目在云南省交通運輸廳組織的“平安工地”考評中，指揮部及四家監(jiān)理單位全部順利達(dá)標(biāo)；施工單位取得了1家A級、5家B級、4家C級，所有施工單位一次性全部達(dá)標(biāo)。同時，突破性地獲得了一家A級示范項目。“平安工地”建設(shè)得到了云南省交通運輸廳等單位的一致肯定，收到了良好社會效應(yīng)，全面展示了中國交建的企業(yè)形象。

手段信息化 管理精細(xì)化

管理手段信息化是宣曲高速公路項目建設(shè)的一大亮點。為了強化對公路建設(shè)各參建單位的管理與服務(wù)，項目堅持高點起步，下大力氣完善信息管理手段，通過應(yīng)用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)，搭建宣曲項目信息管理平臺，以達(dá)到規(guī)范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。

“我們投資近800萬元對信息化項目進(jìn)行統(tǒng)籌統(tǒng)建，重點推進(jìn)如‘建設(shè)項目管理系統(tǒng)’‘BIM模型與管理系統(tǒng)’‘隧道門禁與人員定位系統(tǒng)’‘現(xiàn)場視頻監(jiān)控與檢測系統(tǒng)’等信息化系統(tǒng)建設(shè)。”宣曲高速公路項目指揮長周政介紹，通過模塊化系統(tǒng)、流程式數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)了項目工程集中管理和流程監(jiān)控。

同時，項目還按照中國交建和云南省交通運輸廳的要求，配置了混凝土拌和機全過程動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)及壓力機聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了21套混凝土生產(chǎn)全過程監(jiān)控系統(tǒng)，10套試驗壓力機監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對混凝土質(zhì)量狀況以及試驗數(shù)據(jù)的自動采集和實時傳輸，進(jìn)一步提升了對產(chǎn)品質(zhì)量管控和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)能力。

手段的信息化，為日常管理精細(xì)化的實現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。陳中秋告訴記者，工程管理的最終目標(biāo)就是采取各種有效的手段，用最少的成本，達(dá)到最好的目標(biāo)。

據(jù)悉，宣曲項目的日常管理精細(xì)化涵蓋了工程建設(shè)管理的全過程。比如，對大型模板（預(yù)支梁模板、隧道二襯臺車）的準(zhǔn)入和原材料的準(zhǔn)入，要求嚴(yán)把材料關(guān)、模板關(guān)，確保結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)格符合要求，從材料源頭上保證工程質(zhì)量；通過集中設(shè)置工廠化鋼筋加工場、預(yù)制梁場、混凝土拌和站，充分發(fā)揮集中施工、集中管理的優(yōu)勢；堅持對路基工程、橋梁工程、隧道工程、路面工程施行標(biāo)準(zhǔn)化工藝等。

為了促使各參建單位真正做到把“粗活做細(xì)、細(xì)活做精”，項目還按照“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”的要求，把精細(xì)化管理工作納入日常目標(biāo)責(zé)任考核，使工程建設(shè)過程監(jiān)督常態(tài)化，使日常管理精細(xì)化要求逐項實實在在地落到實處。

經(jīng)濟環(huán)保 和諧與共

宣曲高速公路項目大龍?zhí)痘ネ�為G60連接線、昆曲高速公路及曲靖繞城高速公路之間的重要互通立交工程。該互通規(guī)模大，由一條主線、8條匝道組成，施工難度高，其中有一條主線和3條匝道橋上跨曲勝高速公路。

由于該互通地形復(fù)雜、高差大（主線最高達(dá)42米），在現(xiàn)澆梁施工過程中，他們首創(chuàng)采用了“跨越式無支架施工法”，相比傳統(tǒng)的滿堂支架法，不僅節(jié)約了成本，而且加快了工期，提前了近半年時間。

在宣曲高速公路建設(shè)過程中，各參建單位根據(jù)實際情況，因地制宜，采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，如小箱梁鋼筋加工采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行集中加工；鋼筋采用胎架綁扎，整體吊裝；涵通采用鋼波紋管施工；隧道二襯與電纜溝外側(cè)同步澆筑；高路塹挖方開挖一級防護(hù)一級；小型構(gòu)件工廠集中預(yù)制打包運輸……這些各具特色的“四新技術(shù)”的運用，不僅幫助項目實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，而且在一定程度上節(jié)約了成本。

與此同時，宣曲高速公路項目貫徹人與自然和諧的理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，認(rèn)真實施，做到工程建設(shè)與環(huán)保同步。

陳中秋告訴記者，從項目設(shè)計階段開始，他們就對此有所考量。在設(shè)計工作中注重以人為本，始終堅持動態(tài)設(shè)計理念，并充分考慮社會發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的需要，遵循“不破壞就是最大保護(hù)”的原則，盡可能地減少大挖大填，將工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低限度。

在建設(shè)前期堅持人本理念，項目組織咨詢公司專家組、設(shè)計院等相關(guān)單位對施工圖紙設(shè)計進(jìn)行現(xiàn)場核查；組織沿線政府、設(shè)計和參建單位聯(lián)合辦公，從強化質(zhì)量、惠及民生、確保安全和環(huán)保等方面全面優(yōu)化設(shè)計；按照“永臨結(jié)合”的原則，為駐地村組群眾修起“連心路、便民橋”，做好改路、改渠、改溝等線外工程設(shè)計。

在建設(shè)過程中推行以人為本，駐地、場站建設(shè)首先突出人的因素，按照滿足安全、整潔、適用等要求規(guī)劃建設(shè)；隧道開挖提倡環(huán)保理念，避免大開大挖對洞口植被造成破壞，隧道洞口多采用削竹式和直切式，做到與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)；對棄渣場、取土場逐一優(yōu)化，綜合土石方調(diào)配平衡，盡量減少對公路周邊土地的擾動；抓好生態(tài)環(huán)保和景觀工程，把高邊坡、陡坡變成緩邊坡，科學(xué)地改善沿線地形；做好城市規(guī)劃區(qū)路段優(yōu)化設(shè)計，多采用高架橋通過，盡量減少占用土地；充分挖掘沿線人文文化，提升道路文化內(nèi)涵，努力使工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧相融，相得益彰。

“‘固基修道、履方致遠(yuǎn)’是中國交建的企業(yè)使命，我們希望通過誠信服務(wù)，為云南人民打造一座經(jīng)得起時間和風(fēng)雨考驗的品質(zhì)工程。我們也會砥礪前行，為云南省高速公路建設(shè)五年會戰(zhàn)和助推云南經(jīng)濟發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”陳中秋表示。

(新媒體責(zé)編：zs11)