一條長5.2公里的農村公路，今年2月開建，才硬化了0.5公里就為村里引來了兩只“金鳳凰”--天麻加工廠和肉鴿養殖基地。

不僅如此，這條位于石柱洗新鄉保合村幸福撤并村的農村公路，還將進一步激活村里沉睡的農業產業--村里已根據道路建設進度制定了產業脫貧規劃，成立保合村種植、養殖專業合作社，集中打造土雞等養殖業，天麻、烤煙等扶貧產業示范基地。

“今年，這條路有望讓村民人均收入增至1萬元，村集體增收10萬余元，助推整村脫貧。”石柱土家族自治縣交委相關負責人表示。

農村公路，不僅解決了幸福撤并村人的出行問題，村民們的生活也將因此發生巨大改變。

路通了 群眾出行更便捷

重慶位于秦巴山區的云陽、巫山、巫溪、城口，以及位于武陵山區的酉陽、黔江、秀山等區(自治縣)，是典型的“老、少、邊、窮”連片特困地區，溝壑險峻，修路成本高，交通成為制約當地經濟發展的瓶頸。

過去，村民到最近的鄉鎮、行政村，少則需要步行一兩個小時，多則四五個小時。如保合村村民到洗新鄉步行要兩個多小時。沒有路，農產品運不出去，爛在地里。

黨的十八大以來，市委、市政府將農村公路建設納入重慶重點民生實事和扶貧攻堅重要工程強力推進，全市農村交通面貌得到明顯改善：重慶新改建農村公路4.2萬公里，總里程達到12.4萬公里，路網密度位居西部第一。到2015年底，重慶實現撤并村通達工程;2016年底，全市行政村農村公路通暢率達100%。

路通了，村民出行更加便捷。數據顯示，重慶實施的行政村通暢工程，讓農民到達縣城出行時間平均縮短約1小時、出行距離擴大1倍、出行頻率提高3倍以上。

市交委相關人士稱，為打通農村公路“最后一公里”瓶頸，今年重慶將進一步提高農村公路通暢深度、覆蓋廣度，新改建農村公路8000公里，新解決1500個撤并村不通暢問題。

資金從“計劃補助”到“多元籌資”

大山里修路，成本高。資金問題，一直是制約重慶貧困地區交通建設的瓶頸。

為解決貧困區縣農村公路建設資金，近年來，市交委持續提高全市撤并村通達工程和行政村通暢工程資金補助標準：一般區縣由25萬元/公里提高到40萬元/公里;渝東北、渝東南地區由25萬元/公里提高到55萬元/公里。

為確保補助資金到位，市交委和各區縣還積極探索建立多元化、多層次、多渠道、多方式的籌資體系，積極爭取交通運輸部農村公路補助資金，各區縣將扶貧、移民、林業、煙草等專項資金進行整合。此外，各區縣還廣泛吸引社會捐資，動員企業家、社會成功人士等捐資家鄉公路建設……

一系列行之有效的舉措，確保了農村公路建設順利推進：重慶提前4年完成行政村通暢、提前2年完成撤并村通達工程的目標任務。黨的十八大以來，重慶共解決農村地區300多萬群眾出行難題。

農村公路成脫貧路和致富路

交通困難，一難變萬難;公路暢通，一通變百通。

修一條農村公路，就為當地群眾打開一扇脫貧致富的大門。

去年通車的云陽新故路，當年冬天，當地太勝村就成立了太勝蔬菜股份專業合作社，發展蔬菜大棚300畝;還引進新的廣柑和柚子品種。

巫溪新建成門洞村前河岔至五新村公路，如今兩個村已經發展山羊養殖戶121戶，存欄山羊3000余只;發展青脆李500余畝，中藥材700余畝和板栗500余畝等。

“農村公路有力推動了重慶農業產業化發展。”市扶貧辦相關人士稱，公路沿產業而建，產業依路而興。目前自然條件較好的部分鄉鎮，初步形成了“交通+”鄉村旅游、“交通+”電商、“交通+”特色產業的“一鎮一業、一村一品”的特色發展格局。

有數據顯示，重慶修建的農村公路，讓農村車輛運營成本平均下降四成多，約八成企業降低了運輸成本、提高了銷量，約95%的農村群眾收入明顯增加。

(新媒體責編：wb001)