自2013年湖州高鐵開通以來，公路客運行業受到較大沖擊，客運量連年下降。今年5月，湖州市公路客運量達到456萬人，同比增長10.1%(2016年5月客運量414萬人)，高鐵開通4年來，公路客運量首次出現增長。

今年1-5月，湖州市完成公路客運量2213萬人，客運周轉量7.38億人公里，同比上升4.6%、下降3.9%，高鐵開通4年來，1-5月累計公路客運量首次實現增長，表明湖州市客運行業進入一個新的周期。

公路客運量的止跌反彈、企穩回升，主要有兩個方面的原因。一是從需求角度看，多樣化個性化出行需求不斷增長，特別是農村客運出行需求的增長，2013年以來，湖州市的農村客運量一直呈現上升趨勢，特別是今年，出現了迅猛增長。1-5月湖州市完成農村客運量1917萬人，同比增長8%;此外，旅游客運出行需求也穩步增長，1-5月湖州市完成旅游客運量80萬人，同比增長2.5%。二是從供給角度看，客運行業結構性改革取得成效，高鐵開通以后，湖州市客運行業主動進行供給側結構性改革，調整線路結構，提升車輛檔次，優化客運服務，取得了一定的成效。一方面是做“強”農村客運，2013年起，湖州市將農村客運納入“政府購買公交服務”，構建了“7+1”政策規制體系，從體制上、資金上為農村客運發展提供保障。截至2017年5月底，湖州市已新增農村客運車輛200余輛，新辟農村客運班線40余條，車輛數已達到462輛，線路數已達到91條，農村客運服務能力不斷提升。另一方面是做“優”旅游客運。2016年起，湖州市積極探索“游運一體”發展模式，依托客運站、公交場站進一步完善旅游集散服務體系，大力發展旅游(公交)專線。建成具有旅游集散功能的客運(公交)場站5個，開通旅游班線8條，新增投放旅游車輛50輛。

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