2014年，溫州在全國擁堵城市排行榜上高居第8位，但在溫州機動車、駕駛員數量雙雙突破200萬的背景下，今年交通擁堵卻緩解下降2.67%，擁堵程度下降到第61位。取得這一成效，與近年來交警部門改變過去依靠增加人力為主的傳統交通管理模式，大力推進電子警察、高位監控等智能交通建設密不可分。

昨天上午8點10分，記者從市區雪山路駕車出發前往溫州市政府。打開高德導航顯示，到達目的地所需時間30分鐘，此時行車線路上有幾處為黃色或紅色，兩種顏色表示以上路段正處在繁忙或擁堵狀態以及所需時間，提醒司機可提前繞道，系統還會直接避開一些特擁堵路段。

一路上，地圖顯示的暢通路段確實一路暢通，只在紅燈以及人行道禮讓時耽誤了一些時間，但總里程所需時間與導航時間相差無幾。地圖還會顯示由溫州交警實時發布的道路封閉、施工、交通事故、車輛限行等信息。臨近黃色或紅色路段時，路上確實車輛較多，需排長隊等候。杏花路路段在地圖上顯示為紅色，需要6分鐘才能通過，但記者只花了4分多鐘就可通過，比預期省時。其余擁堵路段，與預計時間一致。最終，歷經40來分鐘到達目的地，比預計的時間稍晚。但如果未避開擁堵路段，全程需一個小時。

“提前預知路況，這是溫州交警與高德地圖實現雙向入駐后，將各自數據完全融合，減少中間信息流轉環節，起到了很大作用。”市公安局交警支隊指揮中心民警表示，市民在路線規劃時，高德地圖會根據交警發布的權威路況實現自動規避相關交通事件、推薦更合理的行駛路線。

同時，共同打造的數據平臺除具備“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點異常監測”等交通信息分析功能，還有交通視頻截圖、交通事件上傳、發布以及交通研判分析、大型活動專題等功能模塊，為交通管理和決策實現智能服務。這一方面可提升市民的出行體驗和效率，另一方面又可降低交警的工作風險和強度。此外，地圖如出現異常擁堵警情，交警就會立即進行研判處置。

交警在擁堵快速處理上，創新推出“互聯網+視頻巡控”模式，利用高德地圖擁堵“快速預警”功能，迅速發現查找擁堵原因，并依托智能化勤務平臺，直接搜索警情附近警力，快速高效指揮調度，今年累計完成異常擁堵處置2.8萬余起，處置率達92%。在高德全國各城市異常擁堵處置率排行中，溫州與廣州、深圳并列全國第一。

(新媒體責編：wb001)