在海南三亞，一種被稱作“微公交”的公交車深入到城區的弄堂小巷，破解城市公共交通的“最后一公里”接駁難題。中新網記者4日在三亞的巷子里，乘坐體驗有穿街走巷“魔法”的微公交。

三亞港門村上村路與港門村三路交叉路口，一輛天藍色涂裝的商務車從巷子深處駛來，車頂LED顯示屏滾動著的中英文顯示，這是一輛還有空位的“微1”路公交車。

滑動車門上車，車內座椅是223的布局，含司機可以乘坐7人。車內裝有自動投幣箱以及刷卡掃碼一體化車載收費機，表明這是一輛貨真價實的公交車。

“請關上車門系好安全帶。”駕駛員陳忠華啟動車輛，徐徐前行。“我們微1線走的是循環路線，從港門村社區到商品街社區，全程票價2元(人民幣，下同)”。

“港門村社區很多巷子都是一車道，我們這條線差不多三分之一都是這樣的小路。”臨近路口，陳忠華減慢車速，觀察路況后通過。“這里有時上下班高峰電動車都走不了。”

據了解，2017年11月20日至今，三亞市正式開通了6條微公交線路，分別為港門村社區至商品街社區、榆紅村至榆紅村、同心家園一二期至荔枝溝市場、山海天酒店至大東海廣場、亞龍灣玫瑰谷至亞龍灣玫瑰谷、大東海廣場至商品街社區。28輛新能源純電動七座商務車每天早上6:30至晚上22:00上路，為市民游客提供出行服務。

“微公交的線路規劃、定位設計、舒適度都與普通公交車不同。”三亞市公交集團運營總監鐘文娜介紹，三亞目前有大型巴士、小型巴士及微公交等幾類公共汽車。“微公交是要走街串巷的。新能源電動車噪音小不擾民，續航里程能讓車輛白天運營晚上充電。”

鐘文娜透露，新能源微公交的車輛成本、運營成本比普通公交車低，三亞公交集團正在研究推廣。“三亞淡旺季明顯，考慮部分路線旺季用大型巴士，淡季開微公交。另外一些社區、村鎮離主干道距離遠，公交集團考慮為此區間定制微公交。”

“微公交在特定區域內運營，形成了自己的微循環。”三亞市交通運輸局道路運輸科科長曠冬年介紹，關鍵時刻微公交還發揮了“救護車”的功能。2018年1月29日，港門社區居民切割到手指，得益于微公交“點到點”、“門對門”的營運模式，微1公交線路駕駛員王茗鋼第一時間將傷者送往醫院救治。

(新媒體責編：wb001)