昨日，福州交警支隊首次發布福州城區(不含馬尾、長樂)交通分析報告，對今年第一季度的城區交通總體情況、26個片區道路交通狀態、主要道路交通流量等作出精確統計分析。

今年一季度3月最暢通

從1月至3月的數據來看，1月相對較擁堵，城區道路擁堵延時指數為1.37、同比上升8.73%，機動車平均時速為38公里、同比下降14.98%;3月最暢通，擁堵延時指數為1.24。

從四城區通行狀態數據來看，工作日期間，鼓樓區交通擁堵延時指數高于其他城區;非工作日期間，臺江區交通擁堵延時指數高于其他城區。

為什么會出現這種情況呢?警方相關人士分析，工作日期間，鼓樓區的車流量相對集中，所以擁堵延時指數較高。而臺江區主要商圈集中，周末休閑購物的市民較多，所以非工作日擁堵延時指數較高。

多部門將優化擁堵道路和路口

一季度早高峰道路擁堵延時指數排在前三位的是：西二環路浦西人行天橋南往北、江濱西大道東往西(八一七南路—白馬南路)、北二環路泉塘人行天橋東往西。

一季度晚高峰道路擁堵延時指數排在前三位的是：北二環路泉塘人行天橋東往西、西二環輔道南往北(浦西路—工業路)、西二環輔道北往南(黎明街—烏山西路)。

一季度早高峰路口交通強度排在前三位的是：二環路象山隧道口、二環路華林路口、北三環路福飛路口。

一季度晚高峰路口交通強度排在前三位的是：北三環福飛路口、二環路象山隧道口、二環路烏山路口。

警方表示，將會同相關部門對擁堵道路和路口進行優化，提高道路通行效率。

據了解，交通分析報告基于福州交警支隊自主研發的“道路通行狀態大數據智能研判平臺”。

該平臺實現了對城區613條道路交通數據自動采集、交通態勢自動研判、交通異常自動預警，并通過警用地理信息地圖以不同顏色層級可視化掌控城區路網通行態勢。

同時，福州交警支隊將交通狀態實時顯示到市區28面誘導屏上、發布到“福州交警APP”“福州交警微發布”，讓群眾對路況“心中有數”。

(新媒體責編：wb001)