據外媒報道，自電動汽車問世一個多世紀以來，去年全球電動汽車銷量首次突破200萬輛大關。銷量增長主要來自中國和美國市場，兩者電動汽車銷量合計約占全球電動汽車銷量的60%。電動汽車行業的蓬勃發展，對于環境而言無疑是一個積極的信號，但它也為我們留下了兩點疑問：

1)電動汽車仍然無法脫離汽車這一范疇，以汽車為中心的交通運輸發展模式是具有缺陷的，如何對此加以解決?

2)個人交通工具只占運輸相關石油消費的60%，所以除了電動汽車外，市場紅利方面還保留了一大塊尚未觸及的蛋糕，如何利用這一空間?

日前，路透社報道稱全球12座城市發出了新承諾，或許有助于解決我們前面提出的兩點疑問。自2025年起，倫敦、洛杉磯、巴黎、開普敦、哥本哈根、巴塞羅那、基多、溫哥華、墨西哥城、米蘭、西雅圖和奧克蘭已經做出承諾市政交通只能購置電動汽車或其它零排放汽車，同時最遲在2030年將城市中的主要區域變為無化石燃料區域使用區。如若這兩項承諾得以順利實施，或將對這12座城市的空氣質量和減排工作產生重大且廣泛的影響。

歐洲市場是公共汽車行業增長的主要地區之一。然而，考慮到總產出，亞洲是最大的生產國之一，生產全球2/3的公共汽車和客車。亞太市場的優勢主要是由于中國原始設備制造商的增長產能。

在中國，據估計目前已有20%新投入市場的公共汽車為電動汽車，2016年，在中國市場出售了115700輛純電動公交車，這一數字顯然占到了所有新投入市場的電動公交車份額的20%。與三年前即2013年售出的1672輛電動公交車相比，電動公交車領域的發展速度是相當驚人的。據悉，截止2017年底，深圳擬為該市購置15000輛全電動公交車，這一舉動或將為我國電動公共汽車的占比再下一籌。

根據市場研究機構Wise Buy Reports，到2020年全球電動公共汽車市場預計達850億美元，期間年復合增率將達24.6%。當然，電動公共汽車的更新需要一個過程，基礎建設需要時間，淘汰目前使用的車輛也并非一踘而就的事情，同時，環保使用效果也需要經過一段時間的運行應用才能得以驗證。但是，出于環保的目的，相信隨著相關技術的不斷進步，電動公交汽車的道路將在世界范圍內走得更遠，讓我們一起拭目以待吧。

(新媒體責編：wb001)