碧海藍(lán)天，孕育著島城發(fā)展的無盡希望。“十二五”以來，青島將目光投向廣袤的天空——2011年，青島新機(jī)場正式啟動前期研究并納入國家規(guī)劃;2013年，軍民航機(jī)場布局調(diào)整方案獲得總參批復(fù);2013年，選址獲得國家民航局批復(fù);2014年，立項(xiàng)獲得國務(wù)院、中央軍委批復(fù);2015年，可研報(bào)告獲得國家發(fā)改委批復(fù);同年，新機(jī)場奠基開工。2016年，新機(jī)場建設(shè)進(jìn)入全面推進(jìn)階段，2017年邁入主體攻堅(jiān)階段。在地處膠州的青島新機(jī)場機(jī)場建設(shè)工地上，每一天的變化都令人驚嘆。

從空中俯瞰，塔吊成片擺開，車輛來回穿梭……一個(gè)呈放射狀的巨大“海星”圖案雛形初現(xiàn)。按照規(guī)劃，新機(jī)場的建設(shè)將于2018年安裝調(diào)試，2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場。

一個(gè)新機(jī)場，必將引發(fā)一場新變革。

青島新機(jī)場在規(guī)劃、選址、推進(jìn)過程中遇到的困難，為多年來的項(xiàng)目實(shí)施之最，然而我市迎難而上，以久久為功、持之以恒的創(chuàng)業(yè)精神，充分詮釋了“尚實(shí)干、勇作為、敢擔(dān)當(dāng)”的苦干精神，為我市攻堅(jiān)克難積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

青島新機(jī)場將全面重塑交通格局，為民航業(yè)率先打造海陸相連、空地一體、便捷高效的“全通型”樣本，確立了堅(jiān)實(shí)支點(diǎn)。

青島新機(jī)場對照國際標(biāo)準(zhǔn)大膽創(chuàng)新，采用集中式單體五指廊造型航站樓、全國首個(gè)集高鐵地鐵于一體的零換乘綜合交通中心等創(chuàng)新舉措，將為這座創(chuàng)新的機(jī)場帶來更多的贊譽(yù)。

青島新機(jī)場作為重量級大項(xiàng)目，將使民航事業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)獲得突破性發(fā)展，對青島市加快轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在新常態(tài)下實(shí)現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級，拓展城市發(fā)展空間，將發(fā)揮重要作用。

青島新機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)營，對我市以堅(jiān)持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮本土優(yōu)勢擴(kuò)大對外對內(nèi)開放，融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，迸發(fā)出來的支撐力將不可限量。

新機(jī)場，大青島期盼已久

這些年來，對于擁有一個(gè)和自身城市地位相稱的新機(jī)場，大青島期盼已久。

早在上世紀(jì)三十年代初期，以滄口機(jī)場為雛形的青島機(jī)場就開始運(yùn)營，但幾經(jīng)波折后停航。1982年，位于流亭的民航青島站建站復(fù)航，30多年來不斷發(fā)展壯大，航線從4條增長到140余條，年旅客吞吐量從5000人次發(fā)展到1800萬人次，航空運(yùn)輸量占據(jù)全省半壁江山，成為山東半島地區(qū)及我國東部沿海地區(qū)面向國際區(qū)域性航空樞紐的門戶機(jī)場，為歐亞大通道多式聯(lián)運(yùn)中心搭建開放新平臺。

可即使如此，由于我市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，流亭機(jī)場盡管經(jīng)過幾次改建、擴(kuò)建，仍然不能滿足青島和山東半島地區(qū)的航運(yùn)需求，特別是自2002年民航管理體制下放地方后，我市民航業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，新機(jī)場建設(shè)迫在眉睫。多年間，青島歷屆市委、市政府都將新機(jī)場建設(shè)納入議事日程，但是受到空域、地域、投資等復(fù)雜因素的影響，另行選址建設(shè)新機(jī)場的設(shè)想，屢屢提上議事日程，又總是屢屢被迫擱置。

一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、國際化的新機(jī)場，關(guān)乎青島的對外開放，關(guān)乎青島的轉(zhuǎn)型發(fā)展，因此，再硬的堅(jiān)冰也要敲碎，再深的溝壑也要逾越!進(jìn)入“十一五”末，在籌劃制訂“十二五”發(fā)展規(guī)劃前夕，市委、市政府明確提出了克服各種困難、遷址建設(shè)青島新機(jī)場的戰(zhàn)略構(gòu)想。

2012年3月，我市抓住機(jī)遇，向軍方詳細(xì)匯報(bào)了青島新機(jī)場規(guī)劃情況，提出了通過對青島地區(qū)軍民用機(jī)場進(jìn)行布局調(diào)整、破解空域緊張難題、促進(jìn)軍民融合發(fā)展的設(shè)想，這一具有開創(chuàng)性、能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏發(fā)展的思路，得到了軍方的充分肯定，最終促成了青島地區(qū)軍民用機(jī)場布局調(diào)整方案研究的正式啟動。在隨后不到一年的時(shí)間里，青島機(jī)場迅速跟進(jìn)，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門在濟(jì)南、青島和北京等地召開空域調(diào)整協(xié)調(diào)會。其中，規(guī)格較高的大型協(xié)調(diào)會就開了15次，各類小型溝通匯報(bào)會更是不計(jì)其數(shù)。

2013年2月，青島地區(qū)空域調(diào)整取得重大突破：總參批復(fù)青島地區(qū)軍民用機(jī)場建設(shè)布局方案，建議在膠州市大沽河以西區(qū)域建設(shè)民航新機(jī)場。根據(jù)方案，未來青島市域范圍80公里內(nèi)除新建的民用機(jī)場外，再無其他重大機(jī)場。同年9月，國家民航局同意將膠東場址作為青島新機(jī)場的推薦場址。2014年10月，國務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)青島新機(jī)場立項(xiàng)。2015年，青島新機(jī)場工程可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)改委批復(fù)。至此，位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟(jì)鐵路和膠濟(jì)客運(yùn)專線之間，距青島市中心約40公里的青島新機(jī)場，成為國家“十二五”規(guī)劃中唯一獲批建設(shè)的干線機(jī)場。

干就干最好，爭就爭一流，大青島，應(yīng)該擁有一座什么樣的新機(jī)場?

“高鐵在機(jī)場的換乘站設(shè)在哪里，才能更方便乘客?”“機(jī)場高速路怎么選址，才能更符合實(shí)際需求?” 博采眾長，兼收并蓄。最終呈現(xiàn)在世人面前的膠東國際機(jī)場，將對標(biāo)美國亞特蘭大國際機(jī)場、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、新加坡樟宜機(jī)場等世界先進(jìn)機(jī)場，既體現(xiàn)國際化、現(xiàn)代化水平，又厚植本土優(yōu)勢、突出青島特色，打造出膠東國際機(jī)場的獨(dú)特個(gè)性。

新機(jī)場將把高鐵、城市軌道引入機(jī)場并在地下設(shè)站，建設(shè)全國首個(gè)集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心。新機(jī)場將在各區(qū)域部署信息系統(tǒng)，通過GPS、物聯(lián)網(wǎng)、APP等先進(jìn)信息化手段，制定旅客出行全程的服務(wù)體驗(yàn)，以“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場”模式，全方位打造方便、快捷的“智慧機(jī)場”。新機(jī)場將按照綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，廣泛采用先進(jìn)成熟的節(jié)能技術(shù)，提高綜合用能效率，著力在海綿城市、綜合管廊、高地鐵穿越、不銹鋼金屬屋面、永臨結(jié)合等方面進(jìn)行大膽創(chuàng)新，打造節(jié)能、環(huán)保的“綠色機(jī)場”。

近日的膠東國際機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場，一派熱火朝天的施工場景：航站區(qū)、飛行區(qū)的施工已經(jīng)全面展開，每天駐場施工人員超過1200人，機(jī)械設(shè)備超過450臺。使用無人機(jī)從空中俯視，可以清楚地看到，由航站樓和五指廊組成的“海星”形狀，正在日益清晰地鋪陳開來。“青島新機(jī)場在全國首個(gè)采用集中式單體五指廊造型航站樓，以一期‘海星’狀、總體‘齊’字狀為布局，既體現(xiàn)了地域特色，又傳承了歷史底蘊(yùn)。”站在大氣磅礴的膠東國際機(jī)場效果圖前，機(jī)場建設(shè)指揮部副指揮長袁力十分自豪。

這顆國內(nèi)首創(chuàng)的“海星”，將航站樓大廳與五個(gè)指廊融為一體，實(shí)現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，成功解決了目前國內(nèi)新建機(jī)場規(guī)模越來越大，卻導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜、步行距離過長的問題。這顆承載城市夢想的“海星”，正在建設(shè)者的努力下飛速變成現(xiàn)實(shí)。

目前，膠東新機(jī)場5個(gè)指廊的主體工程通過驗(yàn)收，標(biāo)志著指廊建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束，開始進(jìn)入裝修階段。指廊就像膠東機(jī)場航站樓的五根手指，從航站樓伸向停機(jī)坪，總面積超過20萬平方米，日后旅客就從這里登上飛機(jī)，從安檢口到任一登機(jī)口不超過600米，步行距離比國內(nèi)外大部分同等機(jī)場都短，極大提高了出行體驗(yàn)。

率先打造“全通型”樣本

青島新機(jī)場，一個(gè)總投資超過400億元的大項(xiàng)目，必將對這座城市的交通格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。根據(jù)計(jì)劃要統(tǒng)籌推進(jìn)新機(jī)場、綜合交通體系和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，打造國內(nèi)首屈一指的區(qū)域綜合交通樞紐。

新機(jī)場所在的膠州，擁有三條高速公路、四條鐵路和膠濟(jì)客運(yùn)專線膠州站，公路通車總里程達(dá)到1780公里，鐵路通車總里程達(dá)到85公里。依托該區(qū)域發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸資源，新機(jī)場周邊現(xiàn)有交通資源將被最大限度地整合，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等于一體的綜合交通樞紐，構(gòu)建起一個(gè)海、陸、空高效連接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

市交通運(yùn)輸委負(fù)責(zé)人表示，以青島新機(jī)場為圓心，一個(gè)涵蓋鐵路、公路、軌道交通等多種方式的立體化、全通型、零換乘交通網(wǎng)絡(luò)，將在青島及周邊地區(qū)加速形成。在鐵路方面，將規(guī)劃建設(shè)濟(jì)青高鐵穿過機(jī)場并設(shè)機(jī)場站，新建自膠州北站經(jīng)機(jī)場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運(yùn)營的膠濟(jì)客專，形成新機(jī)場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。在公路方面，將改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場西高速、機(jī)場高速，形成暢通、便捷、高效的新機(jī)場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。在城軌方面，將規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場交通中心，形成新機(jī)場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。

四面連接，八方匯聚。多種交通方式的接入，讓青島新機(jī)場與山東乃至與全國的交通連接更為緊密便捷。投入運(yùn)營后，青島新機(jī)場將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5-2小時(shí)覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)，地區(qū)輻射能力大幅提升。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，膠東機(jī)場的旅客吞吐量將達(dá)3500萬人次、貨郵50萬噸。屆時(shí)，這里將成為國家級關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)、面向日韓地區(qū)的區(qū)域門戶機(jī)場、環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場。

2016年5月，青島新機(jī)場躋身國家五大綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程。“青島雖然是42個(gè)全國性綜合交通樞紐之一，卻因之前未進(jìn)行系統(tǒng)性的綜合交通規(guī)劃，不能滿足未來城市對快速立體集疏運(yùn)的需求。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。“而隨著國家綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程的建設(shè)，青島的綜合交通體系將迅速完善，在全國率先打造出一個(gè)海陸相連、空地一體、便捷高效的‘全通型’樣本。”

青島新機(jī)場開啟全新的時(shí)代航程

著眼未來，市委、市政府已圍繞膠東國際機(jī)場展開更為宏闊的布局：打造國家級臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

上世紀(jì)九十年代末，美國一位學(xué)者提出“第五波理論”，認(rèn)為航空運(yùn)輸是繼海運(yùn)、運(yùn)河運(yùn)輸、鐵路和公路運(yùn)輸之后，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第五沖擊波，能夠突破單一運(yùn)輸功能，通過與多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動機(jī)。

截至目前，我國大部分城市的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)或經(jīng)濟(jì)區(qū)，都是隨著機(jī)場發(fā)展自發(fā)形成，缺乏統(tǒng)一有序的規(guī)范和管理。對此，市委、市政府超前謀劃，利用后發(fā)優(yōu)勢，提出“依托新機(jī)場，統(tǒng)籌陸海空，建設(shè)航空城，發(fā)展大青島”，在國內(nèi)率先與新機(jī)場同步規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造區(qū)域性國際航空樞紐、高端臨空產(chǎn)業(yè)基地、自由貿(mào)易空港試驗(yàn)區(qū)和現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。

青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)東至膠州市李哥莊鎮(zhèn)域，西至沈海高速，北至青銀高速，南至膠濟(jì)鐵路、蘭州東路，同時(shí)在平度市南村鎮(zhèn)設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)北區(qū)。“青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)地處北京、上海、韓國首爾的中間位置，是銜接京津冀、長三角和沿黃流域的重要樞紐、面向日韓的空中門戶，區(qū)域優(yōu)勢明顯，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)條件得天獨(dú)厚。”一位業(yè)內(nèi)專家指出。

今年5月，膠東國際機(jī)場和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目合作框架協(xié)議集中簽約,首批共20個(gè)項(xiàng)目落戶,總投資740億元。“民航朝陽產(chǎn)業(yè)的助推作用日漸顯現(xiàn)，機(jī)場已不只是機(jī)場，已經(jīng)成為客流、物流、信息流等多流聚集的樞紐，成為引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的新動力源”“新機(jī)遇、新形勢賦予我們新的責(zé)任和使命，青島機(jī)場將乘勢而上，依托新機(jī)場的全面建設(shè)和洲際航線的縱深開發(fā)，力爭全面建成能夠與日韓大型機(jī)場展開競合的區(qū)域性門戶樞紐”“機(jī)場集團(tuán)將依托臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)，遵循互利互惠、合作共贏的理念，與各航空運(yùn)輸企業(yè)、駐場企業(yè)單位一道，共同打造一座國際化、現(xiàn)代化的航空城，為早日建成宜居幸福創(chuàng)新型國際城市不斷注入新動力”：青島機(jī)場董事長焦永泉指出。

隨著膠東國際機(jī)場投入運(yùn)營，航空運(yùn)輸服務(wù)、通用航空運(yùn)營、航空研發(fā)與制造、臨空產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的高端航空產(chǎn)業(yè)體系將在青島加速形成。到2020年，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將初步形成以航空運(yùn)輸為主、配套服務(wù)健全、產(chǎn)業(yè)活力凸顯的國際化、現(xiàn)代化航空產(chǎn)業(yè)體系;航空產(chǎn)業(yè)成為青島戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的生力軍，成為青島國際城市建設(shè)、國際品牌形象及國際競爭力提升的重要力量。

青島新機(jī)場也將依托臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，融入“一帶一路”戰(zhàn)略、擴(kuò)大對外開放的新通道。

建成后的膠東國際機(jī)場，運(yùn)行等級為民航機(jī)場最高級別4F級，一期工程以2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵50萬噸、飛機(jī)起降量30萬架次的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降45萬架次的保障需求。屆時(shí)，這里將成為國家級關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)，成為全省唯一的內(nèi)聯(lián)全國、外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶，必將帶動我市對內(nèi)、對外貿(mào)易交流裂變式發(fā)展。

安全質(zhì)量多管控 為工程建設(shè)保駕護(hù)航

新機(jī)場自開工以來，始終將安全質(zhì)量管理作為重中之重，牢牢把握“進(jìn)度、安全、質(zhì)量”三個(gè)關(guān)系，堅(jiān)持創(chuàng)新管理機(jī)制，確立了質(zhì)量安全“二三五”管理模式，即實(shí)施市縣兩級建設(shè)行政主管部門聯(lián)合檢查，發(fā)揮行政監(jiān)督、專家智庫、第三方檢測等三方力量，強(qiáng)化現(xiàn)有質(zhì)量安全管理機(jī)制、專家會審、獨(dú)立檢測、重大安全隱患源和工程實(shí)體質(zhì)量常見問題管控五項(xiàng)舉措，爭創(chuàng)國內(nèi)建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)“魯班獎(jiǎng)”和全國“3A”安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地，實(shí)現(xiàn)安全“雙零”目標(biāo)。

“二”指的是，建立市縣“兩級”質(zhì)量安全聯(lián)合檢查新機(jī)制。由市建設(shè)主管部門牽頭，抽調(diào)市縣兩級質(zhì)量安全監(jiān)督業(yè)務(wù)骨干組成聯(lián)合檢查小組，于每月開展一次聯(lián)合檢查，對施工、監(jiān)理單位質(zhì)量安全體系建立情況，人員資質(zhì)及到崗情況，相關(guān)技術(shù)資料，工程實(shí)體質(zhì)量以及現(xiàn)場安全文明施工情況進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場的質(zhì)量安全隱患，通過向相關(guān)單位及人員下達(dá)質(zhì)量安全隱患整改通知單的形式，責(zé)令限期整改。聯(lián)合檢查后，及時(shí)復(fù)查上次聯(lián)合檢查發(fā)現(xiàn)問題的整改情況，對逾期整改不徹底或不整改的單位或人員從嚴(yán)從重處罰。

“三”指的是，發(fā)揮行政監(jiān)督、專家智庫、第三方檢測等三方力量。

建立市級、縣級主管部門，業(yè)主方，監(jiān)理、施工單位五級監(jiān)督檢查工作機(jī)制。把各方思想統(tǒng)一到建設(shè)百年新機(jī)場的責(zé)任感和使命感的高度上來，充分發(fā)揮各方力量，確保工程質(zhì)量安全處于受控狀態(tài)。建立國家級、市級兩層專家?guī)臁＿x取國內(nèi)知名專家和市內(nèi)優(yōu)秀的質(zhì)量、安全專家組成專家組，定期進(jìn)行新機(jī)場工程質(zhì)量安全會審。科學(xué)合理分工，國家級專家在工程的深基坑、鋼結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和工序上給予專項(xiàng)指導(dǎo)評審;市級專家每月現(xiàn)場會審，對塔吊、外用電梯等重點(diǎn)危險(xiǎn)源及隱蔽工程進(jìn)行全覆蓋式檢查。充分應(yīng)用專家會審成果，形成會審報(bào)告及時(shí)通報(bào)，共同督促施工單位按照專家會審報(bào)告整改落實(shí)。強(qiáng)化第三方檢測，發(fā)揮中介機(jī)構(gòu)“外腦”作用。通過招投標(biāo)方式確定第三方檢測單位，加大檢測密度。第三方試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)只對機(jī)場集團(tuán)負(fù)責(zé)，處于監(jiān)理、施工利益之外，獨(dú)立公正地開展工作，并行使相應(yīng)職能，由其出具的檢測報(bào)告作為工程質(zhì)量安全的重要評判依據(jù)，監(jiān)理、施工單位要采取針對檢驗(yàn)報(bào)告的措施，確保質(zhì)量安全。

“五”指的是，強(qiáng)化現(xiàn)行質(zhì)量安全管理機(jī)制，進(jìn)一步提高監(jiān)管水平。以國務(wù)院安全大檢查為契機(jī)，深化落實(shí)各方主體責(zé)任，發(fā)揮政府監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督管理，建立健全檢查、培訓(xùn)、考核、信息互通等制度，依法查處違法行為。強(qiáng)化重大安全隱患源管控，確保工程安全。對基坑支護(hù)、起重吊裝等重大安全隱患源工程，編制專項(xiàng)施工方案，附具安全驗(yàn)算結(jié)果，由主要負(fù)責(zé)人簽字并經(jīng)專家論證通過后實(shí)施，專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。政府行政主管部門聯(lián)合檢查、專家現(xiàn)場檢查重點(diǎn)對相應(yīng)技術(shù)資料及現(xiàn)場施工情況進(jìn)行監(jiān)督檢查指導(dǎo)。強(qiáng)化工程實(shí)體質(zhì)量常見問題管控，確保工程質(zhì)量。全面落實(shí)參建單位主體責(zé)任，加強(qiáng)對外墻、屋面、變更節(jié)點(diǎn)、隱蔽工程等施工部位的管控。細(xì)化易發(fā)生質(zhì)量問題部位的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，做好資料存檔。建立健全質(zhì)量安全管理體系。足額撥付安全文明措施費(fèi)用，每月召開質(zhì)量安全工作會議，對監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量安全行為進(jìn)行評比，并將考核結(jié)果通報(bào)到其公司總部;設(shè)立“質(zhì)量安全基金”，對考核評級優(yōu)秀的監(jiān)理、施工單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。堅(jiān)持現(xiàn)行與創(chuàng)新結(jié)合的工程質(zhì)量安全管理模式。不斷創(chuàng)新探索新思路、新方法，提高現(xiàn)場檢查頻次，主管部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入現(xiàn)場，及時(shí)幫助整改質(zhì)量安全隱患，確保完成新機(jī)場工程質(zhì)量安全目標(biāo)，把新機(jī)場建成質(zhì)量安全管理典范工程。

科學(xué)組織施工，工程按期有序推進(jìn)

依據(jù)同類機(jī)場的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，新機(jī)場確定了“2015年開工建設(shè)、2016年全面推進(jìn)、2017年主體攻堅(jiān)、2018年安裝調(diào)試、2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場”的五年攻堅(jiān)計(jì)劃。根據(jù)這一計(jì)劃，新機(jī)場于2015年6月26日正式奠基。8月19日，征遷工作全面啟動。2015年底以航站樓開工為標(biāo)志，新機(jī)場建設(shè)全面展開。

青島新機(jī)場工程按區(qū)塊可分為航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、綜合交通工程和配套工程等4個(gè)區(qū)塊。現(xiàn)階段，各區(qū)塊工程全面按期推進(jìn)。航站樓工程，歷經(jīng)地下樁基礎(chǔ)施工、地下室施工和地上主體結(jié)構(gòu)施工等階段，目前正在推進(jìn)上部鋼結(jié)構(gòu)吊裝和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，同步推進(jìn)屋面、幕墻和裝修工程。飛行區(qū)工程，場道和滑行道工程的地基處理和土方回填工作已基本完成，正在推進(jìn)道面主體結(jié)構(gòu)施工。同步推進(jìn)貨運(yùn)用房和下穿通道等分項(xiàng)工程。綜合交通工程，高地鐵站(GTC)主體結(jié)構(gòu)已完成驗(yàn)收，正在推進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝修工程。配套工程，綜合管廊主體工程已完成25%工程量;辦公所需配套用房工程和市政配套工程已全部開工，壓茬推進(jìn)各分部分項(xiàng)工程。

五年發(fā)展，暢想未來

五年前，青島新機(jī)場還是一個(gè)正在孕育中的構(gòu)想，還處在青島城市發(fā)展布局的藍(lán)圖中。那時(shí)候，市民談到機(jī)場，印象更多的停留在流亭機(jī)場這一老民航站的概念上。五年間，青島城市發(fā)展日新月異，大廈林立之隙，人民期待的，可以匹配青島這一歷史文化名城稱號的百年新機(jī)場也從構(gòu)想一步步變成現(xiàn)實(shí)，走入青島人民的日常生活中，讓大家感受到實(shí)實(shí)在在的福祉。

五年間，新機(jī)場建設(shè)如火如荼，在經(jīng)歷了一個(gè)又一個(gè)國家層面的手續(xù)審批，青島新機(jī)場已然成為一個(gè)象征，一個(gè)以嶄新的姿態(tài)走出了軍民融合發(fā)展的新路的象征，一個(gè)創(chuàng)造了全國干線機(jī)場建設(shè)手續(xù)審批的“青島速度”的象征。

未來，一座擁有國際最高運(yùn)行等級標(biāo)準(zhǔn)的國際化機(jī)場將呈現(xiàn)在世人面前，青島，將在新一輪的城市高速發(fā)展再添又一強(qiáng)勁引擎。新機(jī)場的建成，也必將助推青島“三中心一基地”和“建設(shè)宜居幸福現(xiàn)代國際化城市”建設(shè)再上新臺階，促使青島市民感受更多民生福祉。

截至目前，東跑道開始道面水穩(wěn)層鋪設(shè)，標(biāo)志著前期地基處理和土方回填等基礎(chǔ)施工已近尾聲，正式進(jìn)入道面主體結(jié)構(gòu)施工階段。不久，省內(nèi)首條國際最高運(yùn)行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的跑道即將建成。“創(chuàng)業(yè)為魂 聚力未來，”2019的航程從青島新機(jī)場起飛。

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