民航資源網2017年10月11日消息：10月10日，民航局發布《關于取消簽發和使用公務乘機通行證的通知》，決定從2017年10月15日起取消簽發和使用公務乘機通行證。

該項政策的出臺會帶來哪些影響呢?

業內專家韓濤解釋，使用公務乘機證明乘機俗稱“加機組”，許多業內人士會用這種形式“搭便車”，因此每年航空公司承運了大量免費乘機人士。他指出政策的改變主要還是堵住了“搭便車”的行為，使加機組更正規、透明，不讓權利變為“福利”，避免公器私用。

高級機務工程師蔣紹新指出，此項規定主要是針對違規享用公務資源的人，對機務保障人員影響不大——“機務保障人員因公出行，會按照出差流程、按照加入機組的方式解決通行問題。”

民航資源網也從一線機務人員獲悉，跟機放行機務人員的公務乘機證每個月會更新一次，公務乘機證上有航班號或者起始地和目的地。有了這個證可以上從內場上飛機，到別的機場可以下飛機到機場繞機檢查。按照規定取消公務乘機證后，機務放行人員只能通過普通票跟機，且在沒有其它機場內場證的情況下繞機檢查是不允許的。

據民航資源網了解，國外航空公司員工乘坐飛機大部分時候是免費的，空乘、配偶、孩子、父母、伴侶及其它親屬也可享受這種福利。國外航空公司有一種叫Buddy Pass的機票，是提供給所有航空公司員工的一種福利，這種機票不能為航空公司帶來收入，屬于候選性質，Buddy Pass有效期一年，可以轉贈親友。具體航司為例，達美航空員工及直系親屬，享有免費和減價機票福利。不過，在2001年的9·11事件后，歐美各個航司對該項政策有所收緊。

(新媒體責編：wb001)