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經修訂的《國內投資民用航空業規定》將于今年1月19日起正式實施。《規定》明確，國有投資主體和非國有投資主體可以單獨或者聯合投資民用航空業。那么，放寬民營資本對民用航空投資，會帶來哪些行業內的變化，對消費者來說又意味著什么呢?

新規采用負面清單模式，除了規定中明確的投資公共航空運輸、民用運輸機場、空中交通管制系統、航空燃油銷售儲運加注方面的限制外，國內各類主體投資通用航空、通用機場、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品生產銷售等項目均無投資準入限制。

北京航空航天大學航空產業研究中心主任高遠洋：這個規定主要是針對航空業的供給側這一端，包括機場投資，包括航空公司的它的投資安排，做了新的政策。對促進民航業的要素、供給市場的一個競爭性是有幫助的。

新規允許民航業同業相互投資，但做了一些限制性規定。機場投資主體可以經營機場服務，但投資比例不能超過25%。航空公司可以投資負面清單里的樞紐機場及航站樓，但投資不能超過25%。對機場、航油、計算機訂座服務企業投資公共航空運輸公司的投資比例同樣也做出了限制。

高遠洋：就是來保證它的市場競爭性，避免出現這種排他性的一些壟斷，也許會帶來整個它的服務行業的水平提升，或者會帶來一些服務價格的下降，對消費者來講會帶來這樣的好處。​​​​

(新媒體責編：news1166)