跨越春節的交易周,A股市場大漲,交運指數跟隨大漲。其中以航空8.35%的周漲幅位列子版塊第一,機場+6.84%排列第二。我們之前報告已提到,交運板塊進入春運節奏。根據交通運輸部披露的信息,春運前二十日(2月1日-20日),全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客13.83億人次,比去年同期下降1.85%。其中鐵路發送旅客1.71億人次,增長3.55%;道路發送旅客11.58億人次,下降2.9%;水路發送旅客2231.94萬人次,下降1.16%;民航發送旅客3210.99萬人次,增長11.48%。其中,2018年春節假期期間(2月15日-21日),民航運行安全平穩,共運送旅客1140萬人次,同比增長16.1%;平均航班正常率達90.95%,同比提高6.1個百分點;提供座位數超過1516萬個,自大年初三(2月18日)起,平均客座率超過80%。

《民航航班時刻管理辦法》對外公布,從4月1日起執行。在航班時刻優先配置量化規則上,《辦法》實現了由定性管理向定量管理的重大創新轉變,明確規定了根據航空企業配置基數與時刻效能配置系數的乘積,從大到小確定優先配置次序,航空承運人按照優先配置次序在航班時刻池中選擇航班時刻。此舉將鞏固大航空公司的歷史優勢地位。在航班時刻分類管理上,《辦法》也做出了重大改革,對照時刻資源供給與需求的矛盾程度,分3類機場進行分類管理方式,同時將主協調機場時刻分為國際地區飛行時刻和國內飛行時刻。此舉必將進一步推動大航與機場國際樞紐中心聯動建設。

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